• 3 min de lectura
Xpeng dice que puede vencer al Model Y de Tesla — todavía no
El nuevo L03 de Xpeng apunta al Tesla Model Y, pero la experiencia de conducción y la conveniencia de la carga siguen dando la ventaja a Tesla.
Imagen: TechRadar
En la presentación en Múnich del L03 eléctrico de Xpeng, el fundador He Xiaopeng dijo que la compañía está «a poco de superar al Model Y», según el Financial Times. Fue la primera presentación simultánea de un vehículo de Xpeng en Europa y China, y una señal clara de que la empresa quiere ir más allá de los rivales nacionales y enfrentarse de forma más directa a Tesla y a las marcas europeas de gama alta.
Se espera que el L03 tenga un precio de partida de €35,600 — unos $40,600 / AU$58,000 — y ofrece la ya conocida fórmula coupé-SUV, además de una pantalla central de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas, asientos tipo lounge y lo que Xpeng dice que son sus funciones de conducción inteligente más avanzadas hasta la fecha para los mercados globales. La compañía hace tiempo que apuesta por una identidad centrada en la tecnología, con trabajos que abarcan desde robots humanoides y inteligencia artificial hasta aeronaves eléctricas ligeras eVTOL.
«El L03 tiene el potencial de ser un modelo superventas en términos de volumen y, ciertamente, uno de los "asesinos" del Model Y, pero no el asesino definitivo.»
Eso coincide con la experiencia de TechRadar al conducir el Xpeng G6, otro claro rival del Model Y. El veredicto: los Model 3 y Model Y actualizados de Tesla siguen siendo mejores coches para conducir, y el software de Tesla sigue siendo notablemente más fluido y fácil de usar.
La segunda gran diferencia es la recarga. TechRadar sostiene que la red Supercharger de Tesla sigue siendo una de las más baratas y sencillas en la mayoría de los mercados. Puede que no siempre ofrezca las velocidades de carga más rápidas, pero su fiabilidad, la planificación de rutas y la facturación sin contacto continúan definiendo la experiencia de propiedad de una manera que los competidores tienen dificultades para igualar.
Recomendado
El Lada Azimut se muestra en público antes de su puesta a la venta
El software de Xpeng y su empuje en Europa
Aun así, Xpeng está mejorando rápidamente. TechRadar afirma que las nuevas generaciones han supuesto un salto claro en la calidad del interior, una carga más rápida, un procesamiento más potente y cambios de ingeniería que hacen que los coches sean más agradables para el día a día y mejores de conducir.
Se informa que el L03 irá más allá con el software VLA 2.0 (Vision Language-Action) que alimenta su sistema de conducción autónoma Next Generation Pilot. También será el primer fabricante chino en enviar un vehículo con Google Maps integrado.
Aún así, la aceptación en el mercado muestra la magnitud del desafío. En el Reino Unido, solo hubo 900 matriculaciones del G6 durante sus primeros 10 meses a la venta, frente a 24,298 Tesla Model Y. Xpeng ha obtenido resultados más sólidos en el conjunto de Europa, pero el Model Y sigue siendo el vehículo eléctrico más vendido en muchos mercados y el segundo más popular en China.
Por ahora, Xpeng parece más cerca de convertirse en una alternativa creíble a Tesla que en un verdadero sustituto del Model Y.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
vía TechRadar
