Google adapta Android Auto a pantallas curvas, redondas y extrañas

Google acaba de darle a Android Auto un necesario toque de realidad: los coches ya no tienen pantallas rectangulares y discretas, así que el software se está volviendo más listo con las pantallas extrañas. En I/O, la compañía presentó actualizaciones de Android Auto que se extienden por pantallas curvas, panorámicas e incluso circulares, además de añadir reproducción de video de YouTube, compatibilidad con widgets y más funciones impulsadas por Gemini.

El cambio principal es un nuevo diseño 'full-bleed' que permite a las apps usar toda la pantalla en lugar de quedarse en una caja con bandas negras como una película antigua en una pantalla plana. Eso importa porque los fabricantes de automóviles siguen siendo más creativos con el hardware de la cabina, y Google claramente no quiere que un Lucid Air o un MINI Cooper le roben el protagonismo con una geometría de pantalla mejor que la de su software.

Android Auto recibe un rediseño 'full-bleed'

Patrick Brady, vicepresidente de Android Automotive en Google, dijo que la actualización está diseñada para adaptarse a la forma completa de la pantalla de cada coche, incluida la pantalla del tablero de la BMW Neue Klasse con su forma extraña. Es una solución sensata y muy necesaria: el antiguo aspecto de Android Auto se construyó para una era más sencilla, cuando "pantalla de coche" básicamente significaba "rectángulo, pero más grande".

Google también está llevando su lenguaje de diseño Material Three Expressive a Android Auto, lo que debería hacer que la interfaz se sienta más como el teléfono en tu bolsillo. Espera temas de color basados en el fondo de pantalla y un aspecto más personalizado, en lugar de la interfaz de tablero estéril que los fabricantes suelen ofrecer cuando creen que el beige equivale a 'premium'.

La reproducción de video de YouTube llega mientras el coche está estacionado

A finales de este año, Android Auto permitirá a los conductores reproducir videos de YouTube en la pantalla del coche, pero solo mientras esté estacionado. Google dice que la función admite reproducción en 4K a 60 fotogramas por segundo y audio espacial con Dolby Atmos, con el contenido proveniente del teléfono del usuario en lugar de un sistema integrado del vehículo.

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Esa restricción de solo mientras está estacionado hace gran parte del trabajo aquí, y con razón. Google dice que la gente ha pedido algo para ver mientras carga un EV o espera en aparcamientos, y esto evita que la función convierta cada trayecto en una mala idea con sonido envolvente.

Gemini, widgets y atajos más inteligentes

Android Auto también recibirá soporte para widgets, de modo que los usuarios puedan mostrar resultados deportivos, detalles del calendario, controles de casa inteligente, accesos directos para la puerta del garaje y elementos similares desde sus teléfonos. Gemini podrá leer esa información en lenguaje natural, lo cual es mucho más fácil que hurgar en una interfaz de tablero que claramente fue diseñada por alguien que odia estirarse.

• Resultados y horarios deportivos
• Accesos directos de calendario y contactos
• Controles de hogar inteligente y del garaje
• Acceso en lenguaje natural a través de Gemini

Google también está impulsando a Gemini hacia un rol más autónomo, incluyendo acciones en aplicaciones como realizar un pedido para recoger en Starbucks mientras el coche se encarga del resto. Una nueva función llamada Magic Cue puede escanear mensajes entrantes en busca de peticiones como una dirección o un número de teléfono, luego extraer el dato relevante de tu teléfono y sugerir una respuesta con un solo toque.

Google Maps se vuelve más orientado al coche

El modo Navegación Inmersiva de Google Maps llega ahora a Android Auto, añadiendo colores renovados, edificios en 3D, carreteras elevadas, terreno realista y vegetación durante la navegación. Eso es principalmente un pulido visual, pero también refuerza el control de Google sobre la experiencia en el coche: ya sea que uses la proyección desde el teléfono o un sistema integrado, la capa de Maps es cada vez más la misma.

Y esa es la verdadera historia aquí. Google está estrechando la brecha entre Android Auto y su software integrado Android Automotive, mientras que rivales como Rivian, Chevy y Cadillac ya se apoyan en la pila nativa de Google en el salpicadero. Android Auto todavía no puede controlar la climatización, los modos de conducción o los ajustes de la radio, pero esos límites se están volviendo más difusos a medida que los teléfonos y los coches ganan más capacidades de software —y mientras Google sigue apareciendo con otra función que hace que la distinción parezca algo académica.

La siguiente pregunta es si los fabricantes dejarán que Google siga expandiéndose o empezarán a reaccionar una vez que el software se convierta en lo que los clientes noten más. A juzgar por los anuncios de esta semana, Google apuesta a que la respuesta será un encogimiento de hombros, seguido de otro aviso de inicio de sesión.