El BYD Song Ultra DM-i alcanza 310 km de autonomía eléctrica el 28 de mayo

BYD lanzará el Song Ultra DM-i en China el 28 de mayo, incorporando una versión híbrida de la familia Song Ultra con dos opciones de batería, hasta 310 km de autonomía solo eléctrica y una nueva plataforma de tracción trasera. Es el tipo de ficha técnica que a los fabricantes chinos les encanta usar como motivo de presumir: mucha autonomía eléctrica, montones de gadgets y justo suficiente coincidencia con el modelo totalmente eléctrico para mantener la evidente semejanza familiar.

El nuevo crossover utiliza el sistema híbrido DM de quinta generación de BYD y se ofrecerá con baterías de tracción de 26,6 kWh y 38 kWh. Se dice que esos paquetes proporcionan 205 km y 310 km de conducción de cero emisiones, respectivamente, lo que es mucho para un híbrido enchufable y parte de la razón por la que BYD sigue presionando tanto esta tecnología mientras los rivales todavía intentan equilibrar el precio, el tamaño de la batería y la eficiencia en condiciones reales.

Dimensiones y disposición interior del Song Ultra DM-i

El Song Ultra DM-i mide 4850 x 1910 x 1670 mm, con una distancia entre ejes de 2840 mm. BYD dice que el maletero tiene 730 litros y que los asientos delanteros pueden abatirse en plano para crear una zona para dormir de 1,8 metros. Esa es una lógica de crossover muy del mercado chino: hacer el coche apto para la familia, para viajes por carretera y, si es necesario, algo parecido a un hotel.

El equipamiento de serie incluye una pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas. Los acabados superiores añaden un asiento de acompañante «royal» con ventilación, calefacción, masaje y reposapiés, además de un frigorífico integrado, un sistema de audio de 16 altavoces, dos cargadores inalámbricos para teléfonos y portavasos en el reposabrazos central. En otras palabras, BYD está apostando fuerte por la fórmula del salón rodante que ha ayudado a las marcas nacionales a presionar a los SUV extranjeros más caros.

Asistencia al conductor y plataforma del Song Ultra DM-i

El crossover también contará con el sistema de asistencia al conductor «God’s Eye» B de BYD, con lidar y 27 sensores. En lo técnico, se asienta sobre una nueva plataforma de tracción trasera, que es la señal técnica más significativa aquí: BYD no solo está acumulando baterías y pantallas, está impulsando una arquitectura más limpia para la próxima oleada de SUV híbridos.

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Eso importa porque el Song Ultra EV totalmente eléctrico ya está a la venta en China, con precios desde 151.900 hasta 179.900 yuanes. La versión DM-i está claramente dirigida a compradores que gustan del aspecto del EV y gran parte de la experiencia del EV, pero que todavía quieren la seguridad de una cadena motriz híbrida para viajes más largos. Espere mucha atención a cómo se traduce la autonomía eléctrica anunciada una vez que entren en juego carreteras reales, el clima y el pie del conductor.