Chery afirma un nuevo récord de eficiencia en motor híbrido con 48.57%

Chery afirma haber construido un nuevo motor híbrido que alcanza una eficiencia térmica máxima del 48.57%, una cifra que describe como la más alta en la industria hasta ahora. El fabricante chino afirma que el motor Kunpeng Tianqing está diseñado para híbridos enchufables y vehículos eléctricos de autonomía extendida, lo que le da otro argumento en la carrera por sacar más kilómetros de cada gota de combustible.

Se trata de un salto significativo en un sector donde la mayoría de los motores de gasolina que se venden hoy se sitúan en algún punto entre el 38% y el 45% de eficiencia. Los motores mejores siguen importando cuando la batería se agota, especialmente en mercados donde la infraestructura de recarga es irregular.

Por qué destaca una eficiencia térmica del 48.57%

La eficiencia térmica mide cuánto del calor del combustible se convierte en potencia útil del motor. En términos sencillos, se desperdicia menos energía en forma de calor, que es exactamente lo que los ingenieros han perseguido durante décadas. La afirmación de Chery supera el resultado anterior de Geely, de 48.41% para un motor híbrido; es una diferencia pequeña sobre el papel, pero suficiente para importar en una contienda de prestigio donde cada fracción de punto porcentual merece un anuncio.

La nueva unidad, llamada Kunpeng Tianqing, está diseñada para mejorar la eficiencia de la combustión mediante cambios en la arquitectura del motor y una mejor inyección de combustible en el cilindro. Está pensada para varios tipos de vehículos, incluidos híbridos enchufables y vehículos eléctricos de autonomía extendida, que es donde este tipo de tecnología suele importar más: las baterías grandes son útiles, pero los mejores motores siguen decidiendo hasta dónde puede llegar el coche cuando se acaban los electrones.

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La empresa también cuenta con escala a su favor. En 2025, Chery dijo que sus ventas al por mayor de vehículos de pasajeros alcanzaron 2,8 millones de unidades, mientras que las exportaciones totalizaron 1,34 millones de unidades, situándose como el mayor fabricante nacional en volumen de exportación. Eso importa porque la tecnología de eficiencia es solo la mitad del trabajo; la otra mitad es convertirla en algo estable, asequible y repetible en las líneas de montaje sin disparar los costes.

La carrera entre los fabricantes chinos

Chery no está sola en el empuje sobre el hardware híbrido. Geely informó previamente de un motor híbrido con una eficiencia térmica del 48.41% que utiliza inteligencia artificial para optimizar el uso de combustible, mientras que Changan ya ha puesto en producción un motor híbrido de inyección directa con inyección de combustible a alta presión de 500 bares. El patrón es difícil de ignorar: los fabricantes chinos están usando los híbridos como campo de pruebas para tecnologías avanzadas de combustión, incluso cuando los vehículos eléctricos de batería acaparan los titulares.

También hay un ángulo práctico de exportación aquí. Chery dice que el motor finalmente se enviará a mercados exteriores con infraestructura de recarga débil, que es exactamente donde los híbridos aún pueden tener sentido comercial. Los eléctricos puros son más fáciles de vender en ciudades con redes densas de recarga rápida; fuera de esas burbujas, un híbrido altamente eficiente sigue siendo la respuesta aburridamente sensata.

Qué sigue para el Kunpeng Tianqing

El siguiente obstáculo no es el resultado de laboratorio, sino la producción en masa. Chery dice que las empresas todavía necesitan terminar de construir un sistema de fabricación estable y mantener los costes bajo control, que es la parte que a menudo transforma los derechos de presumir de ingeniería en productos reales. Si puede hacerlo, la cifra del 48.57% podría acabar siendo recordada menos como un número de nota de prensa y más como el punto en que los motores híbridos se acercaron incómodamente a su techo teórico.