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El primer pequeño motor a reacción de fabricación nacional de China toma vuelo
China afirma que ha volado con éxito por primera vez un turbofan totalmente nacional, una pequeña unidad de 600 kg de empuje dirigida a drones pesados y otras aeronaves de baja altitud. La prueba del
China afirma que ha volado con éxito por primera vez un turbofan totalmente nacional, una pequeña unidad de 600 kg de empuje dirigida a drones pesados y otras aeronaves de baja altitud. La prueba del motor de fabricación nacional de China, realizada el 23 de mayo sobre Mongolia Interior, es un pequeño pero significativo hito para Pekín: menos dependencia de la tecnología aeronáutica extranjera y mayor control sobre la economía de drones, que crece rápidamente.
El motor fue montado en una aeronave no tripulada bimotor de próxima generación y completó el vuelo sin incidentes. Según informes chinos, el programa pasó del diseño a las pruebas en vuelo en menos de ocho meses, rápido para los estándares de la aviación, donde incluso lo “rápido” a menudo se siente como una reunión de comité con alas.
Motor de 600 kg de empuje para drones pesados
El nuevo turbofan está diseñado principalmente para drones con un peso entre 1,5 y 4 toneladas, pero también está pensado para usos emergentes de la «economía de baja altitud», como taxis aéreos y logística de carga automatizada. Ese posicionamiento importa porque China está impulsando con fuerza la aviación no tripulada, mientras EE. UU. y Europa siguen apoyándose en fabricantes de motores establecidos con amplia experiencia en certificación.
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- Clase de empuje: 600 kg
- Altitud máxima: hasta 15 km
- Velocidad: hasta Mach 0,8, o hasta 960 km/h
- Masa objetivo de la aeronave: 1,5 a 4 toneladas
Por qué este motor de fabricación nacional de China importa más allá de un vuelo de prueba
Para China, el valor no es solo que el motor voló. Es que, según se informa, ahora toda la cadena es local, desde el desarrollo hasta la fabricación, que es la parte que suele complicar los planes aeroespaciales. Si estas especificaciones se mantienen en pruebas repetidas, el motor podría convertirse en un componente básico para aeronaves no tripuladas de mayor alcance en un mercado que todavía está dominado por componentes importados y por la credibilidad de certificación duramente ganada.
La siguiente pregunta es si Pekín puede convertir un primer vuelo exitoso en un programa de producción fiable. China tiene la costumbre de pasar con rapidez de la demostración al despliegue, pero la aviación suele castigar el optimismo. Los motores tienen que ser repetibles, seguros y económicos, no solo impresionantes en un buen día sobre Mongolia Interior.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
