Los coches eléctricos vendieron más que los de gasolina en las ventas mensuales de Europa

Los coches eléctricos vendieron más que los modelos de gasolina en Europa por primera vez en un mes en mayo, en la UE, el Reino Unido y los países de la EFTA. Eso no significa que la era del motor de combustión interna haya muerto todavía —los híbridos siguen liderando el año hasta la fecha—, pero sí muestra lo rápido que se mueve el mercado de coches eléctricos en Europa cuando los incentivos, la regulación y la oferta de productos coinciden.

Según los últimos datos de matriculaciones, los vehículos eléctricos de batería alcanzaron el 23,3% del mercado en mayo, mientras que los coches de gasolina bajaron al 21,7%. Se registraron alrededor de 1,15 millones de coches nuevos en Europa durante el mes, un 3,6% más que un año antes. La imagen más amplia es menos dramática pero más reveladora: los consumidores no se están lanzando todos a los VE puros, pero el viejo orden con la gasolina en primer lugar se está erosionando claramente.

Los coches eléctricos en Europa todavía van por detrás de los híbridos en lo que va de año

De enero a mayo de 2026, los híbridos siguieron siendo la mayor porción del mercado con un 37,8%. Los coches de gasolina representaron el 22,4% de las ventas, mientras que los VE alcanzaron el 20% solo en la UE, o el 21,4% cuando se incluye el Reino Unido y los países de la EFTA. Los híbridos enchufables se quedaron en el 9,7%, lo que ayuda a explicar por qué muchos conductores siguen eligiendo una solución intermedia en lugar de pasarse completamente a lo eléctrico.

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• Cuota de BEV en mayo: 23,3%
• Cuota de gasolina en mayo: 21,7%
• Matriculaciones totales en Europa en mayo: unos 1,15 millones
• Cuota de híbridos enero-mayo: 37,8%

Tesla sigue tirando del mercado

Tesla sigue siendo una fuerza importante detrás del auge de los VE. El Model Y fue el coche eléctrico más vendido en Europa en mayo, subiendo un 68% hasta 17.183 unidades, mientras que el Model 3 casi se triplicó hasta 9.566. Ese tipo de dominio es útil para Tesla, pero también pone de manifiesto lo concentrado que sigue estando el mercado de VE: uno o dos modelos destacados pueden mover las cifras con rapidez.

La compañía no es la única que se beneficia del cambio. Las marcas chinas vendieron 121.030 coches en Europa en mayo, casi el doble que un año antes, elevando su cuota de mercado al 10,7% por primera vez. Ese crecimiento importa porque está ocurriendo mientras las marcas europeas y japonesas consolidadas aún intentan reconfigurar sus gamas para un mercado que se está alejando claramente de la combustión pura.

Las marcas chinas están ganando espacio rápidamente

BYD ha emergido como la ganadora destacada entre las automovilísticas chinas. Las ventas desde el inicio del año subieron un 145,2% hasta 135.307 vehículos, y en mayo superó a MG de SAIC para convertirse en la mayor marca china de automóviles en Europa. Otros crecimientos rápidos incluyen a Chery, Jaecoo, Omoda y Jetour, cuyas ventas combinadas aumentaron un 316% hasta 122.843 vehículos.

Leapmotor mostró un crecimiento aún más llamativo, del 552,9% hasta 43.037 coches, mientras que las ventas de Xpeng en mayo aumentaron un 138%. Para las marcas tradicionales, la parte incómoda no es solo que los VE estén ganando cuota a costa de la gasolina; es que una parte de esa demanda eléctrica la están captando rivales chinos, no solo los propios fabricantes europeos.

La gasolina y el diésel siguen retrocediendo

El declive de los motores de combustión es generalizado. En la UE, las ventas de coches de gasolina cayeron un 18,2% en enero-mayo, mientras que el diésel descendió un 16,6%. Ese tipo de contracción es difícil de presentar como un simple tropiezo temporal. La pregunta más reveladora ahora es si los grandes fabricantes europeos podrán mantener los márgenes mientras sube la cuota de los VE y se intensifica la competencia china.

Mi apuesta: la próxima pelea no es sobre si los VE pueden superar a la gasolina en un solo mes. Es sobre si esa ventaja se normaliza —y si las marcas que construyeron el mercado anterior aún podrán ganar dinero en el que lo sustituya.