El Elysian E9X usará baterías de ProLogium para vuelos regionales eléctricos

Dos empresas que saben algo sobre grandes apuestas creen que la aviación regional puede electrificarse. La startup neerlandesa Elysian Aircraft y la taiwanesa ProLogium Technology han acordado co-desarrollar baterías litio-cerámicas para el Elysian E9X, un avión conceptual de 100 plazas que pretende volar entre 750 y 1000 kilómetros sin emisiones directas de CO2.

El Elysian E9X está diseñado como un avión regional totalmente eléctrico para 88 a 100 pasajeros. Usaría seis motores eléctricos, tendría una envergadura de unos 50 metros y un peso máximo al despegue de alrededor de 82,5 toneladas. El objetivo de ProLogium es adaptar su tecnología de baterías litio-cerámica para uso en aeronaves comerciales, con una densidad energética objetivo de 320-420 Wh/kg.

Qué se supone que es el Elysian E9X

El planteamiento es sencillo: fabricar baterías lo bastante ligeras y con suficiente densidad energética para que los vuelos de corta distancia con pasajeros sean prácticos, y luego integrarlas en una aeronave que realmente pueda transportar personas en lugar de solo optimismo. Eso es una exigencia alta. Las aerolíneas viven y mueren por el peso, la seguridad y los tiempos de giro, y la aviación tiende a castigar las promesas de las baterías mucho más rápido que la industria automotriz.

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Por qué la densidad energética lo es todo

Los números explican por qué esto es tan difícil. Los sistemas de baterías han mejorado rápidamente en los coches, pero las aeronaves exigen mucho más: menor masa, márgenes de seguridad más estrictos y un rendimiento estable bajo cargas exigentes. Por eso la mayoría de los conceptos de aviación eléctrica todavía se centran en rutas regionales en lugar de algo que se parezca a un horario transcontinental.

• Densidad energética objetivo: 320-420 Wh/kg
• Capacidad prevista: 88-100 pasajeros
• Autonomía estimada: 750 a 1000 kilómetros
• Motores: seis motores eléctricos
• Peso máximo al despegue: alrededor de 82,5 toneladas

Un nuevo caso de uso para las baterías de ProLogium

Para ProLogium, el acuerdo es una oportunidad para ir más allá del negocio automotriz y entrar en un sector que es a la vez mayor y más exigente. La compañía es conocida por sus baterías de estado sólido y litio-cerámica, pero la aviación podría ser la verdadera prueba de estrés para saber si esas químicas pueden pasar de la promesa de laboratorio a hardware comercial.

Elysian también suena realista respecto al panorama general: los aviones eléctricos necesitarán un ecosistema, no solo un paquete de baterías. Eso significa proveedores, soporte de mantenimiento, infraestructura de carga o intercambio y un modelo operativo con el que las aerolíneas puedan convivir. La primera región que consiga montar esa pila tendrá una ventaja seria. El resto seguirá observando desde la puerta de embarque.