GM supera el segundo trimestre y trae de vuelta las Cadillac de gasolina

General Motors superó las estimaciones de Wall Street para el segundo trimestre por 37 centavos por acción el martes, elevó sus previsiones para todo el año por segunda vez este año y señaló un cambio importante para Cadillac al confirmar nuevos modelos de gasolina a partir de la próxima primavera.

Los ingresos alcanzaron 48.000 millones de dólares, frente a los 47.000 millones que esperaban los analistas, mientras que las ganancias ajustadas aumentaron alrededor de un 30% interanual hasta casi 4.000 millones de dólares. El director financiero Paul Jacobson dijo a CNBC que la acción es una «ganga» a aproximadamente 75 dólares por acción, un aumento de más del 40% respecto al año anterior.

El mayor cambio estratégico se produjo en Cadillac. GM había dicho anteriormente que la marca vendería solo vehículos eléctricos a finales de esta década, pero la consejera delegada Mary Barra dijo que versiones de gasolina de nueva generación del sedán CT5, el crossover XT5 y la SUV de tres filas XT6, ya descontinuada, comenzarán a llegar a los concesionarios la próxima primavera y lo harán hasta 2028. Esos vehículos se unirán a los crossovers eléctricos existentes de Cadillac y a la Escalade, dejando a la marca con una gama de trenes motrices duales en lugar del futuro totalmente eléctrico que GM prometió en su día.

GM también elevó su previsión de EBIT ajustado para el año completo a 14.000 millones a 16.000 millones de dólares y su estimación de BPA ajustado a 12 a 14 dólares, con ambos rangos aumentados en 500 millones de dólares. Su previsión de flujo de caja libre ajustado del segmento automotriz también aumentó en 500 millones de dólares. Pero GM redujo su previsión de beneficio neto por segundo trimestre consecutivo, a aproximadamente 8.000 millones a 10.000 millones de dólares, reflejando cargos vinculados a su retirada de los vehículos eléctricos.

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GM dijo que esos cargos están ahora en gran medida completados. Desde la segunda mitad del año pasado, la compañía ha registrado casi 11.000 millones de dólares en pérdidas por deterioro relacionadas con los vehículos eléctricos vinculadas a contratos de baterías cancelados, plantas paralizadas y planes de producción descartados. Ya ha pagado 4.500 millones de dólares de cargos en efectivo esperados, de un total de algo más de 7.000 millones hasta el segundo trimestre, y se espera que la mayor parte de los flujos de salida restantes ocurran este año. La compañía dijo que las pérdidas por vehículos eléctricos se están reduciendo en 1.000 millones a 1.500 millones de dólares en comparación con 2025.

Modelos de gasolina de Cadillac y previsiones de GM

Norteamérica sigue siendo el motor de beneficios de GM. En una carta a los accionistas, Barra dijo que el margen de beneficio ajustado de la región subió a más del 8,5%, más de dos puntos por encima respecto al año pasado. El precio medio de transacción por vehículo se mantuvo en 52.000 dólares, mientras que los costes de garantía disminuyeron.

GM International, incluidas sus empresas conjuntas en China, fue rentable, y Jacobson dijo que el beneficio por acción de la primera mitad del año fue un 25% superior al de cualquier primera mitad anterior en la historia de GM. Aun así, la evolución de las ventas fue más débil: las ventas en unidades de GM cayeron un 4% en el segundo trimestre, mientras Toyota siguió ganando terreno en la carrera por ser el fabricante de automóviles más vendido en Estados Unidos, favorecida por la demanda de híbridos que GM no puede igualar con su actual gama.

Barra también dijo que GM traerá más fabricación de vuelta al país a partir del próximo año, incluyendo el traslado de la producción de SUVs de tamaño completo a una planta en Michigan que originalmente estaba prevista para fabricar vehículos eléctricos.