Hyundai Bayon cambiará de formato y recibirá una versión híbrida

Hyundai Bayon están preparando un cambio de formato: el crossover compacto de próxima generación abandonará la imagen de «hatchback elevado» en favor de un SUV más clásico, recibirá una motorización híbrida y será notablemente revisado. El estreno se espera hacia finales del año en curso, y el inicio de ventas – aproximadamente en 2027.

Según Carscoops, el Hyundai Bayon de nueva generación parecerá considerablemente más grande y será más moderno por dentro, pero sin elevarse al territorio caro de los modelos superiores de la marca. Esto debería ayudar al modelo a seguir siendo una de las opciones más racionales en la categoría de crossovers subcompactos.

Nuevo diseño del Hyundai Bayon

Según Carscoops, el Bayon de la próxima generación tendrá un aspecto exterior completamente revisado. En la parte delantera aparecerá una tira LED a lo largo de todo el ancho de la carrocería y los grupos ópticos principales estarán situados en los extremos, y el perfil se verá visualmente más macizo gracias a una línea de acristalamiento vertical, los pilares negros y el efecto de «techo flotante».

En la parte trasera tampoco escatimarán: finos elementos LED y acentos luminosos verticales en los extremos de la carrocería deberían separar definitivamente la novedad del Bayon actual. Es un movimiento acertado, porque el mercado de los crossovers subcompactos lleva tiempo saturado de coches que se diferencian principalmente por su emblema. Aquí al menos intentan dar al coche una cara propia.

Interior con dos pantallas de 12,3 pulgadas

En el interior Hyundai apuesta por una presentación más moderna, pero sin romper radicalmente con la practicidad. El Bayon tendrá dos pantallas de 12,3 pulgadas integradas en un único bloque, manteniéndose al mismo tiempo botones físicos para las funciones básicas. Es un caso poco habitual en el que el fabricante no intenta sustituir por completo la comodidad por la moda de los paneles táctiles.

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En la lista de equipamiento también figuran una pantalla de proyección, carga inalámbrica para el smartphone y luz ambiental. Gracias a la nueva disposición, el habitáculo debería volverse notablemente más espacioso, especialmente para los pasajeros traseros, y eso ya es una respuesta directa a la principal crítica a los pequeños crossovers urbanos: por fuera parecen seguros, pero por dentro a menudo escatiman espacio.

Plataforma K2 y motorización híbrida

En su base estará una plataforma Hyundai K2 sustancialmente modernizada. El principal énfasis se pondrá en aumentar la rigidez de la carrocería y mejorar la seguridad pasiva, mientras que la suspensión no sufrirá cambios radicales: se mantendrá la suspensión McPherson delante y la barra de torsión detrás.

El motor de base, según datos preliminares, será un nuevo motor turbo de 1,2 litros con un sistema de 48 voltios. También se espera un sistema híbrido completo tomado de los modelos superiores de Hyundai, y en la versión tope la potencia podría alcanzar aproximadamente los 140 CV. La tracción, como antes, será solo delantera: la tracción total en este segmento sigue siendo más motivo para un comunicado de prensa que una práctica generalizada.

Con quién tendrá que competir el Bayon

El nuevo Bayon saldrá a uno de los segmentos más densos del mercado, donde los errores se penalizan rápidamente y las decisiones exitosas se copian casi al instante. Tendrá que competir con el Toyota Yaris Cross, Renault Captur, Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Opel Mokka y Ford Puma —es decir, con coches que desde hace tiempo han aprendido a vender no solo tamaño, sino también un estilo de vida.

• presentación – hacia finales del año en curso;
• inicio de ventas – aproximadamente en 2027;
• plataforma – Hyundai K2 modernizada;
• interior – dos pantallas de 12,3 pulgadas;
• tracción – solo delantera.

Si Hyundai realmente lleva al mercado exactamente esta versión del Bayon, el modelo tiene la oportunidad de dejar de ser «simplemente un crossover asequible» y convertirse en una de las alternativas más racionales del segmento. La pregunta es hasta qué punto la compañía jugará con el precio: en este segmento un paso extra hacia arriba convierte rápido un buen coche en la compra de otra persona.