Hyundai Bayon сменит формат и получит гибридную версию

Hyundai Bayon готовят к смене формата: компактный кроссовер следующего поколения откажется от образа “приподнятого хетчбэка” в пользу более классического SUV, получит гибридную силовую установку и заметно переработанный салон. Премьера ожидается ближе к концу текущего года, а старт продаж – ориентировочно в 2027 году.

По данным Carscoops, Hyundai Bayon нового поколения станет заметно крупнее на вид и современнее внутри, но без ухода в дорогую территорию старших моделей марки. Это должно помочь модели остаться в числе самых рациональных предложений в классе субкомпактных кроссоверов.

Новый дизайн Hyundai Bayon

По данным Carscoops, у Bayon следующего поколения будет полностью пересмотренная внешность. Спереди появится светодиодная полоса во всю ширину кузова и разнесенные по краям основные блоки фар, а силуэт станет визуально массивнее за счет вертикальной линии остекления, черных стоек и эффекта “парящей крыши”.

Сзади тоже без скромности: тонкие светодиодные элементы и вертикальные световые акценты по краям кузова должны окончательно отделить новинку от нынешнего Bayon. Это правильный ход, потому что рынок субкомпактных кроссоверов давно переполнен машинами, которые различаются в основном эмблемой. Тут хотя бы пытаются дать автомобилю собственное лицо.

Салон с двумя 12,3-дюймовыми экранами

Внутри Hyundai делает ставку на более современную подачу, но без радикального разрыва с практичностью. Bayon получит два 12,3-дюймовых экрана, объединенные в единый блок, при этом физические кнопки для базовых функций сохранятся. Это редкий случай, когда производитель не пытается полностью заменить удобство модой на сенсорные панели.

Recommended reading

xAI Sues Grok User Over Child Abuse Images

В списке оснащения также заявлены проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона и атмосферная подсветка. Благодаря новой компоновке салон должен стать заметно просторнее, особенно для задних пассажиров, а это уже прямой ответ на главный упрек к небольшим городским кроссоверам: снаружи они выглядят уверенно, а внутри нередко экономят на воздухе.

Платформа K2 и гибридная силовая установка

В основе модели ляжет существенно модернизированная платформа Hyundai K2. Главный акцент сделают на повышении жесткости кузова и улучшении пассивной безопасности, а вот подвеску трогать радикально не станут: спереди сохранятся стойки McPherson, сзади – торсионная балка.

Базовым двигателем, по предварительным данным, станет новый 1,2-литровый турбомотор с 48-вольтовой надстройкой. Также ожидается полноценная гибридная система, позаимствованная у старших моделей Hyundai, а в топовой версии мощность может достигать около 140 л.с. Привод, как и прежде, будет только передним – полный привод в этом классе по-прежнему остается скорее поводом для пресс-релиза, чем массовой практикой.

С кем Bayon придется конкурировать

Новый Bayon выйдет в один из самых плотных сегментов рынка, где ошибки быстро наказываются, а удачные решения копируют почти мгновенно. Ему предстоит конкурировать с Toyota Yaris Cross, Renault Captur, Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Opel Mokka и Ford Puma – то есть с машинами, которые уже давно научились продавать не только размер, но и образ жизни.

• премьера – ближе к концу текущего года;
• старт продаж – ориентировочно в 2027 году;
• платформа – модернизированная Hyundai K2;
• салон – два экрана по 12,3 дюйма;
• привод – только передний.

Если Hyundai действительно доведет до рынка именно такую версию Bayon, у модели есть шанс перестать быть “просто доступным кроссовером” и стать одной из самых рациональных альтернатив в классе. Вопрос только в том, насколько смело компания сыграет ценой: в этом сегменте один лишний шаг вверх быстро превращает хороший автомобиль в чью-то чужую покупку.