El L03 de XPeng de 35.600 € llega a Europa con un estilo a lo Ferrari

XPeng eligió Múnich para el debut mundial de su nuevo L03, un vehículo eléctrico para el mercado masivo que la compañía afirma lanzará en 60 países de Europa, América Latina, Oriente Medio y Asia-Pacífico. Con un precio de partida de €35,600 (unos 40.000 dólares), se sitúa por debajo del G6 de la compañía, rival del Tesla Model Y, y está pensado para venderse a gran escala.

Fundada hace menos de 12 años, XPeng comenzó a enviar vehículos eléctricos a Noruega en 2020, marcando el inicio de su empuje hacia Europa. El L03 es central en la siguiente fase: un modelo de menor coste con una larga lista de equipamiento de serie que XPeng describe repetidamente como “más allá de su categoría”.

Las especificaciones declaradas son agresivas para el precio. XPeng dice que el L03 ofrece una autonomía WLTP de 320 millas, carga del 10 al 80 por ciento en 20 minutos, techo de cristal panorámico, asientos con calefacción, ventilación y masaje, iluminación ambiental de 256 colores, un coeficiente de resistencia de 0.228, aparcamiento inteligente, pantalla central de 15.6 pulgadas 2.5K, head-up display de 27 pulgadas, control de voz impulsado por IA y Google Maps integrado. Esas características están incluidas en toda la gama, desde la versión estándar hasta las variantes Long Range, AWD y Ultra.

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El rendimiento varía según el modelo. El L03 de cinco plazas y 4,650 mm hace el 0 a 60 mph en 4,5 segundos en las versiones de mayor nivel, mientras que el modelo de entrada Standard Range lo hace en 7,5 segundos.

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La versión Ultra también es la más ambiciosa en asistencia al conductor. Mientras que otras variantes del L03 son Nivel 2, la Ultra está clasificada como L2++, con navegación punto a punto sin manos prevista para Europa en 2027, impulsada por tres chips de IA XPeng Turing de 7 nanómetros. Según Xianming Liu, director sénior de ingeniería de XPeng, esa función se habilitaría mediante una actualización por aire.

Pero Liu también dijo a Wired que el coche no alcanzará el Nivel 4 de autonomía porque carece del hardware necesario para los seis niveles de redundancia requeridos. XPeng también apuesta por un enfoque basado en cámaras en lugar de lidar, situándola en el mismo campo que Tesla, mientras que rivales como BYD, Zeekr y Nio han optado por la otra vía.

En China, el coche se vende como Mona L03, parte de la submarca económica Mona de XPeng. Para los mercados globales, XPeng está eliminando la marca Mona, y Wired informa que las especificaciones se han ajustado para esta versión internacional.

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Lo que más llama la atención en persona, según Wired, es el diseño. La forma del L03 recuerda supuestamente a la Ferrari Luce, y también establece comparaciones con el Denza Z9 GT pese a ocupar una franja de precio mucho más baja.

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Esa semejanza puede no ser accidental. El jefe de diseño de XPeng es JuanMa López, exjefe de diseño exterior de Ferrari entre 2010 y 2018, donde trabajó en aproximadamente 25 modelos, incluidos LaFerrari, SF90 Stradale y Monza SP. López no diseñó la Luce en sí, que fue encargada a LoveFrom, la firma fundada por Jony Ive tras su salida de Apple en 2019.

Rafik Ferrag, responsable de diseño creativo de XPeng, dijo a Wired que los coches de menor coste pueden ahora incorporar rasgos visuales y técnicos que antes estaban reservados a modelos de lujo.

«Sí, así es. Antes era imposible que un coche de entrada pudiera permitirse la tecnología o incluso los elementos decorativos que tiene un coche de lujo. Hoy eso ya no es cierto. Nuestro objetivo como diseñadores es alcanzar el nivel más alto. Si podemos parecer tan buenos como un Ferrari o un Bentley en un coche de entrada, lo haremos. Y eso es lo que estamos intentando lograr aquí: alcanzar esa precisión, ese ajuste y acabado de los materiales, la precisión del color y la tecnología.»