Airbus traslada 900 aplicaciones fuera de AWS en su impulso por la soberanía

Airbus se está preparando para trasladar 900 aplicaciones fuera de AWS, habiendo seleccionado al proveedor francés de la nube Scaleway para alojar parte de la carga de trabajo y marcando inicialmente 70 aplicaciones como prioritarias para su incorporación. El movimiento, informado por primera vez por The Register en una columna de opinión, tiene como objetivo poner los sistemas y datos críticos bajo control europeo.

Eso por sí solo hace que el caso comercial a favor de la soberanía digital sea difícil de descartar. Airbus no está hablando de cargas de trabajo marginales: la lista, según se informa, incluye ERP, CRM y sistemas de fabricación.

Lo que destaca tanto como eso es lo que no se mencionó. Falta la gestión de la cadena de suministro, aunque Airbus trabaja con 18,000 proveedores en todo el mundo. Como señala The Register, ese es un problema de soberanía mucho más difícil porque el software de la cadena de suministro depende del flujo constante de datos entre empresas, muchas de las cuales están profundamente ligadas a los sistemas de Microsoft.

Tampoco es probable que Airbus abandone pronto las aplicaciones de productividad de Microsoft o Google, simplemente porque hay pocas alternativas realistas a gran escala para una compañía de su tamaño. Esa brecha importa: mover cargas de trabajo en la nube es una cosa; reemplazar el software de oficina y las herramientas de colaboración entre empresas es otra.

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La IA y el software empresarial siguen siendo la prueba más difícil

La misma tensión aparece en la IA. Según The Register, Airbus tiene una estrategia de IA con seis frentes, pero no parece centrarse en agentes, generación de código o automatización de procesos de negocio. En su lugar, el enfoque se dice que está en áreas como:

• extracción de conocimiento
• chatbots de soporte
• soporte a la toma de decisiones
• automatización del vuelo

Son casos de uso que pueden construirse y desplegarse en las propias instalaciones, lo que encaja con un enfoque que antepone la soberanía. El artículo sostiene que Airbus parece reacio a integrar la IA en sistemas críticos a menos que pueda controlar esa tecnología por sí mismo.

Eso apunta al problema más amplio detrás de la salida de AWS. Europa puede ahora tener un camino más claro hacia una infraestructura de nube soberana, especialmente si las grandes empresas pueden crear demanda a través de licitaciones formales. Pero todavía no existe un mercado empresarial equivalente para software de productividad soberano, herramientas de escritorio y, eventualmente, plataformas de IA.

The Register sugiere que la migración de Airbus podría convertirse en un evento que dé forma al mercado si otras empresas siguen su ejemplo y empiezan a exigir alternativas controladas por Europa a gran escala. Hasta entonces, la repatriación de la nube parece alcanzable; escapar de la dependencia de los conjuntos de software estadounidenses no lo es.