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El BYD Han alcanza 775 hp y dimensiones mayores que las de la Clase S
BYD ha desvelado un nuevo sedán BYD Han en los registros oficiales de regulación de China, y los números hablan por sí solos: hasta 775 hp, una distancia entre ejes de 3,130 mm y dimensiones que super
BYD ha desvelado un nuevo sedán BYD Han en los registros oficiales de regulación de China, y los números hablan por sí solos: hasta 775 hp, una distancia entre ejes de 3,130 mm y dimensiones que superan a las del Mercedes-Benz Clase S, BMW Serie 7 y Audi A8. El coche se ofrecerá tanto como híbrido enchufable como eléctrico puro.
El nuevo modelo se sitúa cerca de la cima de la familia Dynasty y transmite por completo la imagen de un buque insignia. En el segmento premium de China, el tamaño, la tecnología y la velocidad de carga pueden valer más que la vieja reputación europea, sobre todo cuando las marcas locales llegan con paquetes de baterías lo suficientemente grandes como para hacer que la ansiedad por la autonomía parezca algo del pasado.
Dimensiones y diseño exterior del BYD Han
El sedán actualizado de BYD mide 5,256 x 1,999 x 1,510 mm, con una distancia entre ejes de 3,130 mm. Eso lo sitúa en plena categoría de berlina ejecutiva, y aún más. El diseño conserva el característico tratamiento de barra luminosa en el frontal, añade una parrilla activa y unas entradas de aire de aspecto más agresivo, y mantiene las luces traseras enlazadas de la marca con el motivo del 'nudo chino' en la parte trasera.
También recibe un acabado bicolor y llantas de 20 pulgadas como equipamiento de serie. Las versiones eléctricas pueden montar llantas de 21 pulgadas, porque, al parecer, incluso una berlina de este tamaño se sigue creyendo candidata para un día en pista.
Opciones de motorización: híbrida y eléctrica
La versión híbrida enchufable combina un motor turbo de 1.5 litros, calificado en 115 kW (156 hp), con un motor eléctrico de 200 kW (272 hp). Su batería de 54.5 kWh se dice que ofrece hasta 370 km de conducción eléctrica según el ciclo WLTC. Es una batería seria para un híbrido, y sugiere que BYD no está tratando esto como una mera solución provisional.
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El Han completamente eléctrico llegará en versiones de tracción trasera y tracción total. La versión de un solo motor entrega 370 kW (503 hp), mientras que la configuración de dos motores eleva la potencia total a 570 kW (775 hp) al combinar motores de 200 kW y 370 kW. BYD afirma que la autonomía podría alcanzar hasta 800 km o 1,008 km según la versión, lo que instantáneamente coloca al coche en el radar de todos los rivales eléctricos de lujo, desde Tesla hasta Mercedes.
Fecha de lanzamiento y nombre del BYD Han
El nombre oficial aún no se ha confirmado, porque BYD sigue realizando una votación entre los usuarios. La presentación se espera en los próximos meses, y ese calendario importa: la compañía claramente intenta convertir al Han en algo más que una berlina grande. Quiere un buque insignia que pueda codearse en papeleo con los coches de lujo importados y luego superarlos en autonomía eléctrica, potencia y usabilidad cotidiana.
Si BYD mantiene una política de precios agresiva, este podría ser el tipo de modelo que obligue a las marcas premium consolidadas a explicarse frente a un espejo muy incómodo. Si no, al menos ofrece a la compañía otro recordatorio claro de que los fabricantes chinos ya no ven a las berlinas alemanas como intocables.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
