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BYD y Sinopec abren un cargador rápido de 1500 kW en China
BYD y Sinopec han puesto en marcha una nueva estación de carga rápida en Wenzhou, y la cifra principal es asombrosa: el Flash Charger 2.0 tiene una potencia nominal de 1500 kW y se dice que recarga po
Imagen: ixbt.com
El impulso de BYD por la carga rápida avanza rápidamente
El nuevo emplazamiento también forma parte de un despliegue mucho mayor. BYD dice que ya ha construido más de 6400 estaciones de carga rápida como parte de su estrategia Flash Charge China, y espera que 20,000 estén completadas para finales de este año. Ese es el tipo de escala que puede convertir una hoja de especificaciones llamativa en algo que los conductores realmente noten, especialmente mientras los fabricantes chinos de vehículos eléctricos siguen persiguiendo paradas de carga más cortas y arquitecturas de mayor voltaje.
La red de carga de vehículos eléctricos de Sinopec y BYD en China
Para Sinopec, un gigante minorista de combustible, la medida es una cobertura sensata frente a un futuro que llega más rápido de lo que le gustaría al antiguo manual del petróleo. Para BYD, es otra forma de afianzar un ecosistema de carga alrededor de sus coches mientras intenta marcar el ritmo frente a competidores como Tesla, Nio y Xpeng, que llevan años intentando que la carga sea menos un juego de espera.
La pregunta más importante no es si 1500 kW suena impresionante —que lo es—, sino qué tan rápido se difundirá este tipo de hardware más allá de una única apertura en Zhejiang. Si BYD y Sinopec pueden replicar el modelo al ritmo prometido, el verdadero ganador será el conductor que pase mucho menos tiempo mirando una barra de progreso.
El impulso de BYD por la carga rápida avanza rápidamente
El nuevo emplazamiento también forma parte de un despliegue mucho mayor. BYD dice que ya ha construido más de 6400 estaciones de carga rápida como parte de su estrategia Flash Charge China, y espera que 20,000 estén completadas para finales de este año. Ese es el tipo de escala que puede convertir una hoja de especificaciones llamativa en algo que los conductores realmente noten, especialmente mientras los fabricantes chinos de vehículos eléctricos siguen persiguiendo paradas de carga más cortas y arquitecturas de mayor voltaje.
La red de carga de vehículos eléctricos de Sinopec y BYD en China
Para Sinopec, un gigante minorista de combustible, la medida es una cobertura sensata frente a un futuro que llega más rápido de lo que le gustaría al antiguo manual del petróleo. Para BYD, es otra forma de afianzar un ecosistema de carga alrededor de sus coches mientras intenta marcar el ritmo frente a competidores como Tesla, Nio y Xpeng, que llevan años intentando que la carga sea menos un juego de espera.
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La pregunta más importante no es si 1500 kW suena impresionante —que lo es—, sino qué tan rápido se difundirá este tipo de hardware más allá de una única apertura en Zhejiang. Si BYD y Sinopec pueden replicar el modelo al ritmo prometido, el verdadero ganador será el conductor que pase mucho menos tiempo mirando una barra de progreso.
- Potencia máxima: 1500 kW
- Configuración de carga: dos unidades de carga, cuatro plazas de aparcamiento, cuatro pistolas de carga
- Compatibilidad: vehículos eléctricos de 200 V a 1000 V
- Tiempo de carga completa declarado: 9 minutos en temperaturas normales
El impulso de BYD por la carga rápida avanza rápidamente
El nuevo emplazamiento también forma parte de un despliegue mucho mayor. BYD dice que ya ha construido más de 6400 estaciones de carga rápida como parte de su estrategia Flash Charge China, y espera que 20,000 estén completadas para finales de este año. Ese es el tipo de escala que puede convertir una hoja de especificaciones llamativa en algo que los conductores realmente noten, especialmente mientras los fabricantes chinos de vehículos eléctricos siguen persiguiendo paradas de carga más cortas y arquitecturas de mayor voltaje.
La red de carga de vehículos eléctricos de Sinopec y BYD en China
Para Sinopec, un gigante minorista de combustible, la medida es una cobertura sensata frente a un futuro que llega más rápido de lo que le gustaría al antiguo manual del petróleo. Para BYD, es otra forma de afianzar un ecosistema de carga alrededor de sus coches mientras intenta marcar el ritmo frente a competidores como Tesla, Nio y Xpeng, que llevan años intentando que la carga sea menos un juego de espera.
La pregunta más importante no es si 1500 kW suena impresionante —que lo es—, sino qué tan rápido se difundirá este tipo de hardware más allá de una única apertura en Zhejiang. Si BYD y Sinopec pueden replicar el modelo al ritmo prometido, el verdadero ganador será el conductor que pase mucho menos tiempo mirando una barra de progreso.
BYD y Sinopec han puesto en marcha una nueva estación de carga rápida en Wenzhou, y la cifra principal es asombrosa: el Flash Charger 2.0 tiene una potencia nominal de 1500 kW y se dice que recarga por completo un coche en 9 minutos en temperaturas normales. El sitio es el primer resultado público de una nueva asociación entre las dos compañías, y llega a menos de 10 días de que firmaran un acuerdo de cooperación en Beijing para construir una red de servicios energéticos.
La estación no es un pequeño piloto escondido en un laboratorio. Utiliza dos unidades de carga, cuatro plazas de aparcamiento y cuatro pistolas de carga, lo que sugiere que BYD y Sinopec quieren algo más que una placa de demostración. Eso importa porque la carrera de la carga en China ya no se trata solo de construir más enchufes; se trata de construir más rápidos que puedan seguir el ritmo de la próxima ola de vehículos eléctricos de alto voltaje.
Carga de 1500 kW y soporte de 200 V a 1000 V
BYD afirma que el cargador funciona con la mayoría de los coches eléctricos del mercado y soporta vehículos con rangos de voltaje de 200 V a 1000 V. El sistema utiliza refrigeración por líquido para gestionar el calor, algo prácticamente obligatorio cuando empiezas a pasar tanta potencia por un cable sin convertir el hardware en una tostadora cara.
- Potencia máxima: 1500 kW
- Configuración de carga: dos unidades de carga, cuatro plazas de aparcamiento, cuatro pistolas de carga
- Compatibilidad: vehículos eléctricos de 200 V a 1000 V
- Tiempo de carga completa declarado: 9 minutos en temperaturas normales
El impulso de BYD por la carga rápida avanza rápidamente
El nuevo emplazamiento también forma parte de un despliegue mucho mayor. BYD dice que ya ha construido más de 6400 estaciones de carga rápida como parte de su estrategia Flash Charge China, y espera que 20,000 estén completadas para finales de este año. Ese es el tipo de escala que puede convertir una hoja de especificaciones llamativa en algo que los conductores realmente noten, especialmente mientras los fabricantes chinos de vehículos eléctricos siguen persiguiendo paradas de carga más cortas y arquitecturas de mayor voltaje.
La red de carga de vehículos eléctricos de Sinopec y BYD en China
Para Sinopec, un gigante minorista de combustible, la medida es una cobertura sensata frente a un futuro que llega más rápido de lo que le gustaría al antiguo manual del petróleo. Para BYD, es otra forma de afianzar un ecosistema de carga alrededor de sus coches mientras intenta marcar el ritmo frente a competidores como Tesla, Nio y Xpeng, que llevan años intentando que la carga sea menos un juego de espera.
La pregunta más importante no es si 1500 kW suena impresionante —que lo es—, sino qué tan rápido se difundirá este tipo de hardware más allá de una única apertura en Zhejiang. Si BYD y Sinopec pueden replicar el modelo al ritmo prometido, el verdadero ganador será el conductor que pase mucho menos tiempo mirando una barra de progreso.
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Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
vía ixbt.com
