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Los taxis eléctricos de China ya son más baratos que los coches de gasolina
El aumento de los precios del combustible y los menores costes de operación de los eléctricos están haciendo que viajar en taxi eléctrico en China sea más barato que poseer y conducir un coche de gaso
Imagen: ITzine
Para algunos habitantes de las ciudades en China, reservar un taxi eléctrico ahora cuesta menos que poseer y usar un coche de gasolina, según Reuters. Ese cambio está ayudando a que los servicios de taxi y de transporte por aplicación crezcan incluso cuando las tarifas bajan.
En mayo, la gente en China realizó 3.05 mil millones de viajes a través de taxis y plataformas de reserva de coche. De marzo a mayo, el mercado creció un 6% interanual, a pesar de las tarifas más bajas. La razón principal es sencilla: hay más conductores, la economía está creciendo más despacio y los vehículos eléctricos de mercado masivo tienen costos de combustible y mantenimiento mucho más bajos. Los menores gastos operativos están alimentando una competencia más intensa, lo que está empujando los precios a la baja.
La electrificación ya está bien establecida en el sector. Aproximadamente la mitad de los 1.3 millones de taxis de China son eléctricos, y en algunas grandes ciudades esa proporción ha alcanzado casi el 100%. En Didi, la flota de vehículos híbridos y eléctricos creció en 2 millones el año pasado, hasta 8 millones de vehículos. Esos vehículos ahora representan alrededor del 75% del kilometraje de la plataforma.
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La tendencia también se está manifestando más allá del transporte por aplicación. En mayo, China redujo el consumo de gasolina en un 10% y el de diésel en un 14% interanual, incluso cuando el transporte de mercancías aumentó y las vacaciones de mayo trajeron una movilidad récord. Para el mayor importador de petróleo del mundo, eso no es solo una cuestión de emisiones. También ofrece un colchón frente a las oscilaciones de los precios internacionales de las materias primas.
Según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, los llamados vehículos de nueva energía representaron más del 45% de las ventas al por menor de coches nuevos en 2025. Marcas nacionales como BYD, Geely y SAIC lideran el mercado, mientras que las flotas de taxis se centran especialmente en modelos asequibles con bajos costos por kilómetro.
En EE. UU. y Europa, la electrificación de los taxis avanza más despacio porque los vehículos son más caros y las redes de recarga siguen siendo irregulares en muchos lugares. Greenpeace pronostica que para 2035 los vehículos eléctricos representarán alrededor del 90% de los taxis y de los servicios de transporte compartido en China. Si el petróleo se mantiene caro, ese hito podría llegar antes.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
vía ITzine
