El descapotable eléctrico Denza Z logra 0 a 60 mph en menos de 2 segundos

BYD está transformando la fórmula del supercoche eléctrico en algo con techo de lona. El descapotable eléctrico Denza Z es un cabrio de cuatro plazas con más de 1.000 hp, un sprint anunciado de 0 a 60 mph en menos de 2 segundos y suficiente tecnología como para hacer que la mayoría de los coches deportivos parezcan que circulan a ralentí por el carril izquierdo.

Presentado en el Salón del Automóvil de Pekín, el Z apunta directamente al extremo más exclusivo del mercado de vehículos eléctricos, donde la velocidad en línea recta es condición necesaria y el espectáculo importa casi tanto. Eso lo sitúa en compañía incómoda: Rimac, Lotus, Porsche y la propia marca Yangwang de BYD ahora abarrotan un segmento que antes se basaba más en el valor de la insignia que en la química de la batería.

Rendimiento y hardware del Denza Z

Bajo la piel, los números principales hacen el trabajo pesado. La configuración de tres motores va emparejada con la batería Blade de BYD, mientras que el sistema de suspensión inteligente DiSus-M puede reaccionar en menos de 10 milisegundos y ajustarse a las condiciones de la carretera. Ese es el tipo de hardware que quieres si planeas lanzar un descapotable a velocidades absurdas y aun así mantenerlo apuntando en la dirección correcta.

• Potencia: tren motriz eléctrico de tres motores de más de 1.000 hp
• 0 a 60 mph: menos de 2 segundos
• Batería: Blade de BYD
• Carga: Flash Charging 2.0 de 1,500 kW, con una recarga completa en menos de 10 minutos

BYD también está tomando trucos para entusiastas del Yangwang U9, incluyendo el drifting y el “tank turning”. Esto suena a gimmick hasta que recuerdas que estas funciones se están convirtiendo en la nueva forma en que los fabricantes chinos demuestran credibilidad ingenieril: no con un folleto, sino con un coche que puede poner en evidencia a una pista de derrapes.

Recomendado

XPeng incorpora aplicaciones de Yandex en sus vehículos eléctricos destinados a Rusia

Un descapotable con un trabajo real de diseño

El estilo es menos caricaturesco de lo que sugiere la ficha técnica. Wolfgang Josef Egger, que previamente ha diseñado coches para Alfa Romeo y Audi, dio al Z un aspecto clásico de hocico largo con iluminación angular y una prominente toma de aire en el capó para generar carga aerodinámica. Tiene la energía de un Porsche 718 Boxster, salvo que BYD está claramente intentando superar a Porsche más que copiar su libreto.

Lanzamiento en Europa, precios y despliegue de cargadores

BYD dice que el Z debutará en Europa, con un lanzamiento global en el Goodwood Festival of Speed en el Reino Unido este julio. Todavía se está probando en el Nürburgring, que es el equivalente automovilístico de un examen sorpresa para cualquier cosa que afirme ser rápida, estable y cara.

El precio aún no se ha anunciado, pero debería situarse por encima del sedán Z9 GT, que parte de €115,000 (US$134,500). El plan más amplio también importa: la infraestructura Flash Charging 2.0 de 1,500 kW de BYD se está desplegando por Europa, con 200-300 cargadores previstos para el Reino Unido este año. Esa es la parte poco glamorosa de la historia y, probablemente, la que decidirá si este tipo de coche se siente como una demostración tecnológica o como un producto real.

La pregunta abierta es sencilla: ¿puede BYD vender un hipercoche descapotable impulsado por batería fuera de China a un precio que tenga sentido, o el Denza Z es más bien un letrero de neón que anuncia que la compañía ahora puede construir casi cualquier cosa que quiera?