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Los coches ahora necesitan hasta 100 GB de RAM y SSDs de 1,5 TB
La electrónica de los vehículos modernos consume memoria a niveles similares a los de un PC, con sistemas de alta gama que ya superan los 100 GB de DRAM y se acercan a SSDs de 1,5 TB.
Imagen: ITzine
Los automóviles se han convertido silenciosamente en una de las categorías de electrónica que más memoria consumen. Antes la industria estaba limitada por la escasez de chips básicos; ahora los sistemas de piloto automático, el infoentretenimiento y las actualizaciones por aire compiten por los mismos recursos.
Según TechNews, el paso de Tesla del hardware de piloto automático de cuarta generación a la versión 4+ duplica la capacidad de memoria de 32 GB a 64 GB. En Nvidia Orin, una de las plataformas más utilizadas en la electrónica automotriz, las configuraciones típicas también están en 32 GB o 64 GB. Pero eso es solo parte del panorama: en las versiones de gama alta, los sistemas a bordo ya pueden requerir más de 100 GB de DRAM.
La demanda de almacenamiento NAND es aún más llamativa. Un coche puede necesitar solo 10 GB para el almacenamiento temporal de actualizaciones de software, pero con margen adicional eso sube a 50 GB. Añade datos de cámaras y las imágenes que usan los sistemas de asistencia al conductor, y las necesidades de almacenamiento alcanzan rápidamente entre 100 GB y 300 GB.
En ese contexto, un SSD automotriz típico de 500 GB parece menos una capacidad a largo plazo y más un punto de partida. La razón es simple: los coches ya no se venden únicamente como un medio de transporte. En el segmento premium y entre los fabricantes de vehículos eléctricos, las marcas automotrices están incorporando cada vez más:
- funciones de piloto automático
- asistentes de voz
- servicios de medios
- actualizaciones OTA
Eso acerca a los vehículos al perfil de un ordenador con volante. Como resultado, el extremo inferior de las plataformas automotrices ahora se mide en decenas de gigabytes, mientras que el extremo superior se aproxima a SSDs de 1,5 TB. Y a medida que lleguen más funciones basadas en IA y cámaras adicionales, los fabricantes de automóviles competirán por los mismos chips que se usan en centros de datos, PCs y smartphones.
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Frontier Editor
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vía ITzine
