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La impresora 3D de 12 láseres de Divergent apunta a piezas de cohetes a gran escala
Una startup estadounidense intenta convertir la impresión 3D industrial de una herramienta de prototipado en verdadera potencia de fábrica. Divergent Technologies ha presentado Monolith One, una enorm
Divergent afirma que el sistema también incorpora alimentación automática de polvo metálico, control de temperatura y monitorización óptica integrada para mantener la calidad de la impresión bajo control. Eso importa porque el sector aeroespacial es famoso por ser alérgico a la incertidumbre, y no sin razón.
Una nueva fábrica en Long Beach con 64 impresoras
La compañía planea construir una nueva planta en Long Beach de aproximadamente 40.000 metros cuadrados, donde docenas de impresoras Monolith One formarán el núcleo de las futuras líneas de producción. En Torrance, seis sistemas ya están en funcionamiento; en los próximos dos años, Divergent quiere añadir 64 más en el nuevo emplazamiento.
Una vez a pleno rendimiento, se espera que la fábrica produzca miles de carcasas de motores de cohetes y cientos de miles de piezas metálicas para equipos de aviación, espacio y defensa cada año. Eso coloca a Divergent en línea directa con un impulso industrial más amplio: los proveedores aeroespaciales desde Europa hasta Estados Unidos han estado compitiendo por industrializar la fabricación aditiva, pero pocos han intentado hacerlo a esta escala.
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El director ejecutivo Lukas Chinger dice que la plataforma de fabricación digital de la compañía puede reducir los plazos de entrega de meses a semanas, y en algunos casos a solo unos pocos días. Si eso se mantiene bajo la demanda de producción, es el tipo de ventaja de velocidad que puede superar al mecanizado convencional incluso antes de empezar a hablar de ahorros en inventario.
Divergent ya trabaja con Lockheed Martin, RTX y CoAspire, lo que le proporciona a la compañía una lista de clientes creíble para una tecnología que todavía debe demostrarse en uso industrial a gran escala. También afirma que las impresoras se ensamblan en Estados Unidos con componentes clave de proveedores estadounidenses, un argumento de venta sólido en una era en la que la resiliencia de la cadena de suministro se ha convertido en una obsesión en las salas de juntas.
Qué sigue para la impresión de metales
La verdadera prueba es si una flota de impresoras gigantes puede pasar de una demostración impresionante a una línea de producción fiable sin convertirse en un proyecto científico muy caro. Si Divergent puede mantener la calidad alta mientras produce piezas de calidad aeroespacial a este ritmo, los rivales tendrán que responder a una pregunta directa: ¿por qué fabricar despacio cuando puedes imprimir rápido?
Divergent afirma que el sistema también incorpora alimentación automática de polvo metálico, control de temperatura y monitorización óptica integrada para mantener la calidad de la impresión bajo control. Eso importa porque el sector aeroespacial es famoso por ser alérgico a la incertidumbre, y no sin razón.
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La compañía planea construir una nueva planta en Long Beach de aproximadamente 40.000 metros cuadrados, donde docenas de impresoras Monolith One formarán el núcleo de las futuras líneas de producción. En Torrance, seis sistemas ya están en funcionamiento; en los próximos dos años, Divergent quiere añadir 64 más en el nuevo emplazamiento.
Una vez a pleno rendimiento, se espera que la fábrica produzca miles de carcasas de motores de cohetes y cientos de miles de piezas metálicas para equipos de aviación, espacio y defensa cada año. Eso coloca a Divergent en línea directa con un impulso industrial más amplio: los proveedores aeroespaciales desde Europa hasta Estados Unidos han estado compitiendo por industrializar la fabricación aditiva, pero pocos han intentado hacerlo a esta escala.
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Una vez a pleno rendimiento, se espera que la fábrica produzca miles de carcasas de motores de cohetes y cientos de miles de piezas metálicas para equipos de aviación, espacio y defensa cada año. Eso coloca a Divergent en línea directa con un impulso industrial más amplio: los proveedores aeroespaciales desde Europa hasta Estados Unidos han estado compitiendo por industrializar la fabricación aditiva, pero pocos han intentado hacerlo a esta escala.
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Divergent ya trabaja con Lockheed Martin, RTX y CoAspire, lo que le proporciona a la compañía una lista de clientes creíble para una tecnología que todavía debe demostrarse en uso industrial a gran escala. También afirma que las impresoras se ensamblan en Estados Unidos con componentes clave de proveedores estadounidenses, un argumento de venta sólido en una era en la que la resiliencia de la cadena de suministro se ha convertido en una obsesión en las salas de juntas.
Qué sigue para la impresión de metales
La verdadera prueba es si una flota de impresoras gigantes puede pasar de una demostración impresionante a una línea de producción fiable sin convertirse en un proyecto científico muy caro. Si Divergent puede mantener la calidad alta mientras produce piezas de calidad aeroespacial a este ritmo, los rivales tendrán que responder a una pregunta directa: ¿por qué fabricar despacio cuando puedes imprimir rápido?
- 12 láseres
- 24 kW de potencia total
- Más de ocho metros de altura
- Funciona con aleaciones de aluminio, acero, titanio y níquel
Divergent afirma que el sistema también incorpora alimentación automática de polvo metálico, control de temperatura y monitorización óptica integrada para mantener la calidad de la impresión bajo control. Eso importa porque el sector aeroespacial es famoso por ser alérgico a la incertidumbre, y no sin razón.
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La compañía planea construir una nueva planta en Long Beach de aproximadamente 40.000 metros cuadrados, donde docenas de impresoras Monolith One formarán el núcleo de las futuras líneas de producción. En Torrance, seis sistemas ya están en funcionamiento; en los próximos dos años, Divergent quiere añadir 64 más en el nuevo emplazamiento.
Una vez a pleno rendimiento, se espera que la fábrica produzca miles de carcasas de motores de cohetes y cientos de miles de piezas metálicas para equipos de aviación, espacio y defensa cada año. Eso coloca a Divergent en línea directa con un impulso industrial más amplio: los proveedores aeroespaciales desde Europa hasta Estados Unidos han estado compitiendo por industrializar la fabricación aditiva, pero pocos han intentado hacerlo a esta escala.
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Divergent ya trabaja con Lockheed Martin, RTX y CoAspire, lo que le proporciona a la compañía una lista de clientes creíble para una tecnología que todavía debe demostrarse en uso industrial a gran escala. También afirma que las impresoras se ensamblan en Estados Unidos con componentes clave de proveedores estadounidenses, un argumento de venta sólido en una era en la que la resiliencia de la cadena de suministro se ha convertido en una obsesión en las salas de juntas.
Qué sigue para la impresión de metales
La verdadera prueba es si una flota de impresoras gigantes puede pasar de una demostración impresionante a una línea de producción fiable sin convertirse en un proyecto científico muy caro. Si Divergent puede mantener la calidad alta mientras produce piezas de calidad aeroespacial a este ritmo, los rivales tendrán que responder a una pregunta directa: ¿por qué fabricar despacio cuando puedes imprimir rápido?
Una startup estadounidense intenta convertir la impresión 3D industrial de una herramienta de prototipado en verdadera potencia de fábrica. Divergent Technologies ha presentado Monolith One, una enorme nueva impresora de metal diseñada para la producción en serie, y combinó el lanzamiento con planes para una gran expansión en el sur de California dirigida a piezas para la industria aeroespacial y de defensa.
El argumento es lo bastante simple: fabricar componentes metálicos complejos más rápido, en mayor número y con menos dependencia de largas cadenas de suministro. Es exactamente el tipo de promesa que llama la atención de fabricantes de aviones y cohetes, sobre todo cuando la fabricación tradicional puede llevar meses y cada retraso afecta al calendario de otra persona.
Especificaciones de Monolith One y configuración de producción
Monolith One es uno de los sistemas más grandes de su clase. La máquina mide más de ocho metros de altura y utiliza 12 láseres con una potencia combinada de 24 kW, una configuración que, según Divergent, duplica aproximadamente la producción en comparación con su generación anterior de equipos.
- 12 láseres
- 24 kW de potencia total
- Más de ocho metros de altura
- Funciona con aleaciones de aluminio, acero, titanio y níquel
Divergent afirma que el sistema también incorpora alimentación automática de polvo metálico, control de temperatura y monitorización óptica integrada para mantener la calidad de la impresión bajo control. Eso importa porque el sector aeroespacial es famoso por ser alérgico a la incertidumbre, y no sin razón.
Una nueva fábrica en Long Beach con 64 impresoras
La compañía planea construir una nueva planta en Long Beach de aproximadamente 40.000 metros cuadrados, donde docenas de impresoras Monolith One formarán el núcleo de las futuras líneas de producción. En Torrance, seis sistemas ya están en funcionamiento; en los próximos dos años, Divergent quiere añadir 64 más en el nuevo emplazamiento.
Una vez a pleno rendimiento, se espera que la fábrica produzca miles de carcasas de motores de cohetes y cientos de miles de piezas metálicas para equipos de aviación, espacio y defensa cada año. Eso coloca a Divergent en línea directa con un impulso industrial más amplio: los proveedores aeroespaciales desde Europa hasta Estados Unidos han estado compitiendo por industrializar la fabricación aditiva, pero pocos han intentado hacerlo a esta escala.
Por qué a los compradores aeroespaciales les importa la afirmación sobre la velocidad
El director ejecutivo Lukas Chinger dice que la plataforma de fabricación digital de la compañía puede reducir los plazos de entrega de meses a semanas, y en algunos casos a solo unos pocos días. Si eso se mantiene bajo la demanda de producción, es el tipo de ventaja de velocidad que puede superar al mecanizado convencional incluso antes de empezar a hablar de ahorros en inventario.
Divergent ya trabaja con Lockheed Martin, RTX y CoAspire, lo que le proporciona a la compañía una lista de clientes creíble para una tecnología que todavía debe demostrarse en uso industrial a gran escala. También afirma que las impresoras se ensamblan en Estados Unidos con componentes clave de proveedores estadounidenses, un argumento de venta sólido en una era en la que la resiliencia de la cadena de suministro se ha convertido en una obsesión en las salas de juntas.
Qué sigue para la impresión de metales
La verdadera prueba es si una flota de impresoras gigantes puede pasar de una demostración impresionante a una línea de producción fiable sin convertirse en un proyecto científico muy caro. Si Divergent puede mantener la calidad alta mientras produce piezas de calidad aeroespacial a este ritmo, los rivales tendrán que responder a una pregunta directa: ¿por qué fabricar despacio cuando puedes imprimir rápido?
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
