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Las bicicletas de montaña eléctricas me convencieron
Un escéptico de larga trayectoria dice que las eMTB no convierten a los ciclistas en tramposos: hacen que las subidas técnicas sean más divertidas, especialmente con sistemas más ligeros como el M2S d
Imagen: The Verge
Durante años, las bicicletas de montaña eléctricas me parecieron una trampa. Luego probé la Amflow PX Carbon Pro con el compacto motor Avinox M2S, y el argumento en contra de las eMTB se volvió mucho más difícil de sostener.
El cambio, como defiende Thomas Ricker en The Verge, tiene menos que ver con la velocidad bruta y más con cómo el pedaleo asistido moderno cambia la experiencia. En subidas largas, empinadas y técnicas, el motor convierte lo que sería una prueba agotadora de condición física en algo más controlado y disfrutable. No recorre el sendero por ti; atenúa los errores, ayuda a recuperar el impulso y permite a los ciclistas elegir cuánto esfuerzo quieren poner.
Eso importa porque el mountain bike tiene una historia de resistencia ante el nuevo equipo. Los cuadros de doble suspensión, los frenos de disco, las tijas telescópicas y las ruedas de 29 pulgadas afrontaron la misma crítica: «demasiado fácil». Ahora son estándar en muchas bicicletas, incluida la Amflow.
Ricker dice que el motor también le hizo sentirse más seguro tras una caída anterior que le dejó el hombro dislocado «en una dirección inusual», reduciendo su confianza en el sendero. Con la asistencia, se sintió más en control: capaz de frenar con cautela en las curvas, luego acelerar con suavidad al salir de ellas, o recibir un golpe de par cuando una técnica deficiente mataba el impulso.
Un punto clave del artículo es que las eMTB europeas no son particularmente rápidas. No tienen aceleradores, el pedaleo asistido corta a 25 km/h (15,5 mph) y las normas limitan la potencia continua máxima a 250 W. En tramos rectos, muchos ciclistas de sendero pueden superar los 30 km/h sin asistencia, lo que puede dejar a una e-bike más pesada en desventaja. Eso hace que estas bicicletas sean muy diferentes de los modelos de Clase 1 y, sobre todo, de Clase 3 vendidos en EE. UU.
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El Avinox M2S sigue destacando. Según el artículo, puede entregar hasta 150 Nm de par y un impulso temporal de 1.500 W, al tiempo que ayuda a mantener el peso total de la Amflow de fibra de carbono en 20,6 kg (45 libras), por debajo del rango típico de 22 a 27 kg (50 a 60 libras) de las eMTB.
El inconveniente es el precio. El punto de inflexión para Ricker llegó con una bicicleta de 10.000 dólares. Pero Avinox ahora cuenta con más de 60 marcas asociadas, y él señala a la CRUSSIS e-Hard 11.11 rígida, de aproximadamente 4.000 dólares, como la opción con M2S más barata que encontró. También observa que las eMTB de menor coste de Ride1Up y Aventon pueden seguir ofreciendo el mismo atractivo básico: más control en las subidas, más vueltas y más razones para seguir pedaleando.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
vía The Verge
