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Kaban todoterreno de expedición cambia al chasis Sadko Next
El fabricante ruso Avtomaster presentó el todoterreno de expedición Kaban sobre el chasis Sadko Next con un diésel YaMZ de 4,4 litros.
Imagen: ITzine
Avtomaster, con sede en Nizhny Novgorod, ha presentado el nuevo todoterreno de expedición Kaban, construido sobre el chasis Sadko Next y pensado para un uso serio fuera de carretera. Utiliza una carrocería íntegramente metálica hecha por la propia empresa y un motor diésel YaMZ. La compañía afirma que ve el vehículo no solo como una opción privada de overlanding, sino también como una plataforma de trabajo para equipos de rescate, cazadores y tripulaciones de turno.
Para el mercado ruso, la propuesta es sencilla: construir un vehículo todoterreno práctico alrededor de una plataforma de camión comercial conocida. En el segmento de expedición, proyectos como este suelen depender de tres cosas: un chasis donante bien conocido, disponibilidad de repuestos y soporte de servicio. Avtomaster parece contar con esa base, ya que Sadko Next lleva tiempo usándose como base para vehículos de propósito especial y conversiones utilitarias.
Cómo surgió el Kaban a partir del proyecto Vepr
El Kaban surgió del anterior proyecto Vepr de Avtomaster. Ese vehículo también se basaba en componentes del camión Sadko de tracción total, con la misma idea básica: convertir una plataforma de camión en un vehículo de expedición apto para uso civil.
Según la fuente, el proyecto Vepr acabó topándose con un problema de chasis. GAZ dejó de producir esa plataforma y el proyecto se cerró. Para vehículos de esta clase, perder el chasis base supone prácticamente el fin de la producción.
Avtomaster intenta evitar ese desenlace con Sadko Next, una plataforma de camión más reciente que puede servir de base para versiones especiales sin tener que reiniciar el desarrollo desde cero. Eso ha permitido a la compañía avanzar con relativa rapidez hacia múltiples configuraciones para distintos usos.
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Motor y versiones previstas
El Kaban monta un motor diésel YaMZ de 4,4 litros con turbocompresor que entrega 150 hp, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. No se trata tanto de velocidad como de par, durabilidad y la capacidad de avanzar lentamente por barro, nieve y carreteras dañadas.
Su característica definitoria es un bastidor de calidad camionera y componentes diseñados para funcionamiento pesado. Avtomaster dice que la plataforma admitirá varias variantes, incluidas versiones para:
- servicios de rescate
- cazadores
- empresas que necesiten trasladar personas y carga a ubicaciones remotas
Si el Kaban llega a producción en serie, sus perspectivas probablemente dependerán del precio, la disponibilidad del chasis y de la rapidez con que Avtomaster pueda fabricar carrocerías y versiones especiales sin grandes retrasos.
Frontier Editor
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vía ITzine
