El Kia Seltos llega a Europa con propulsión híbrida y eAWD

Kia trae una nueva generación del Seltos a Europa y Reino Unido, y su lanzamiento en Europa no será a medias. El SUV compacto llegará como modelo priorizando el híbrido, tendrá tracción total en los acabados superiores y añadirá soporte V2L para que los propietarios puedan alimentar dispositivos externos desde el propio coche —un truco ingenioso y la primera vez para un híbrido Kia europeo con eAWD.

Eso sitúa al Seltos directamente en uno de los rincones más duros del mercado: los SUV compactos, donde todos compiten por tus clientes. El Volkswagen T‑Roc es la referencia obvia, pero Kia busca diferenciarse apostando por la electrificación sin llegar hasta un híbrido enchufable. ¿Movimiento inteligente? Probablemente. Los híbridos enchufables siguen siendo caros, más pesados y, a menudo, se usan como una ventaja fiscal sobre ruedas.

Solo híbrido para el Reino Unido, con eAWD en lo alto de la gama

En especificación británica, el Seltos se venderá solo con motorizaciones híbridas. La versión de acceso utiliza un motor turbo de 1,6 litros en una configuración híbrida, tracción delantera y 152 hp. Una versión más cara añade eAWD —un eje trasero impulsado eléctricamente— y eleva la potencia a 176 hp.

Kia también mantendrá una opción no electrificada de 1,6 litros para Europa continental. Ese motor rinde 178 hp y puede ir asociado a una caja de cambios manual o a una automática DCT. Así que, mientras que el Reino Unido obtiene una gama más limpia, la Europa continental también tendrá la clásica carta de opciones.

Recomendado

Se detiene la producción del EVM Pro mientras el camión eléctrico ruso queda en pausa

Carrocería más grande, más espacio en el habitáculo y aspecto renovado

El nuevo Seltos ha crecido, con una batalla de 2,69 metros. Eso debería traducirse en más espacio interior, algo que importa más en esta categoría que las fotos lustrosas de prensa y las posturas heroicas al aparcar. El exterior también ha sido rediseñado con rasgos tomados de los modelos eléctricos de Kia, lo que le da un rostro más moderno que la versión anterior.

En el interior, Kia apuesta por una configuración tecnológica conocida: dos pantallas de 12,3 pulgadas y una pantalla independiente de 5,3 pulgadas para los controles del climatizador. Es el tipo de arquitectura de habitáculo que se ha convertido en estándar en el segmento, pero aun así resulta mejor que un salpicadero lleno de botones aleatorios y malas intenciones.

Acabados GT y X‑Line, más V2L

Kia ofrecerá paquetes GT y X‑Line, dando a los compradores la opción de un aspecto más deportivo o uno más robusto. El detalle más interesante, sin embargo, es el V2L. Con esta función, el Seltos puede alimentar electrodomésticos y otros dispositivos externos directamente desde el vehículo.

Eso importa porque el V2L sigue siendo raro fuera del mundo de los eléctricos, y aún más raro en los híbridos generalistas. Kia lo utiliza como gancho de características, pero también es una señal de hacia dónde cree la compañía que se dirige el mercado de los crossover: más electrificado, más versátil y mucho menos dispuesto a pagar por complejidad que no se justifica.

Europa lo recibe primero, Gran Bretaña lo seguirá a finales de 2026

Las entregas en Europa están previstas antes del lanzamiento en el Reino Unido, que se espera en el cuarto trimestre de 2026. Ese calendario le da a Kia la oportunidad de colocar el Seltos en los concesionarios justo cuando los compradores de SUV compactos están haciendo sus listas cortas para el próximo ciclo de actualizaciones de modelos.

La pregunta abierta es si Kia lo fijará a un precio lo bastante agresivo como para socavar a los favoritos establecidos en Europa. Si lo hace, el Seltos podría convertirse en una de esas compras discretamente obvias: práctica, bien equipada y un poco más orientada al futuro que la opción por defecto de la categoría.