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MG presenta ADAPT para cuatro trenes motrices eléctricos e híbridos
JSW MG Motor India afirma que su nueva plataforma ADAPT admite cuatro tipos de tren motriz, con un vehículo eléctrico y un híbrido enchufable previstos para el ejercicio fiscal 2026–27.
Imagen: gizmochina
JSW MG Motor India ha presentado ADAPT, una nueva plataforma de vehículo diseñada para soportar cuatro tipos diferentes de trenes motrices para el mercado indio. ADAPT es la sigla de “Tecnología de Plataforma de Arquitectura de Conducción Avanzada”; MG la describe como la primera plataforma NEV multiformato de la India.
La arquitectura está diseñada para vehículos eléctricos con batería, híbridos convencionales, híbridos enchufables y modelos REEV, en los que un motor de gasolina actúa como generador para ampliar la autonomía. Para MG, eso supone mantener abiertas varias opciones en lugar de apostar por una única estrategia de tren motriz mientras el mercado indio de vehículos electrificados sigue evolucionando.
Los primeros modelos de producción basados en la nueva plataforma ya están planificados: un EV y un híbrido enchufable están programados para su lanzamiento en el ejercicio fiscal 2026–27, que en India comprende de abril de 2026 a marzo de 2027.
Según la compañía, ADAPT combina un motor híbrido dedicado, un sistema de baterías independiente, un módulo de propulsión eléctrica 10 en 1 y una transmisión híbrida electromagnética que MG afirma que es la primera del mundo en su categoría. Un sistema de gestión de energía coordina el motor de combustión, la batería y el motor eléctrico. MG dice que el resultado debería ser mayor eficiencia, cargas más rápidas, una autonomía sólida y menos compensaciones en la suavidad de marcha.
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En carretera, la plataforma puede cambiar entre cuatro modos de funcionamiento:
- Modo totalmente eléctrico para conducción urbana
- Modo híbrido en serie, donde el motor carga la batería y el motor eléctrico impulsa las ruedas
- Modo híbrido paralelo, donde el motor de combustión y el eléctrico comparten la propulsión
- Tracción directa del motor a velocidades de autopista para ahorrar combustible
Competencia de plataformas EV e híbridas en India
El enfoque de MG destaca porque sus rivales en India están repartiendo sus esfuerzos entre distintas arquitecturas. Tata Motors está impulsando su plataforma eléctrica acti.ev, mientras que Mahindra desarrolla INGLO para modelos eléctricos de batería. Maruti Suzuki y Hyundai mantienen en sus catálogos tanto híbridos como vehículos eléctricos.
MG intenta combinar esos enfoques en una única base de ingeniería y reducir el tiempo de desarrollo de nuevos modelos. Eso podría importar en India, donde la electrificación ha avanzado más en anuncios que en ventas reales: los vehículos eléctricos todavía representan solo porcentajes de un dígito en el segmento de turismos. Se espera ampliamente que el crecimiento más fuerte a corto plazo provenga de los híbridos y de los sistemas enchufables.
Si MG cumple su calendario, el mercado debería obtener una respuesta clara antes de marzo de 2027 sobre si los compradores masivos indios están preparados para trenes motrices electrificados más complejos pero más flexibles.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
vía ITzine
