Porsche añade un Cayenne Coupe eléctrico con precio de seis cifras

Porsche vuelve a darle una versión eléctrica al Cayenne antes de que acabe la década: un Cayenne Coupe totalmente eléctrico que saldrá a la venta a finales del verano y parte de $113,800 antes de la entrega. Se coloca junto al Cayenne Electric, Cayenne S Electric y Cayenne Turbo Electric, convirtiendo al Porsche Cayenne Coupe Electric en la incorporación más reciente de la gama.

La apuesta no es aleatoria. Porsche dice que el Cayenne Coupe con motor de gasolina subió del 20% de las ventas del Cayenne un año después del lanzamiento al 40% cinco años después, con algunos mercados alcanzando hasta el 90%. Ese tipo de reparto es exactamente la razón por la que la versión eléctrica llega como una carrocería separada en lugar de sustituir al SUV más alto. Porsche puede seguir vendiendo versiones de gasolina e híbridas junto con el EV mucho más allá de 2030, lo que le da un laboratorio perfecto para ver si los compradores prefieren autonomía, estilo o simplemente la versión que mejor queda en la cabina de fotos del concesionario.

Precios y variantes del Porsche Cayenne Coupe Electric

El nuevo modelo se venderá en tres versiones cuando llegue a los mercados globales a finales de este año:

• Cayenne Coupe Electric: $113,800
• Cayenne S Coupe Electric: $131,200
• Cayenne Turbo Coupe Electric: $168,000

Esos precios no incluyen la tarifa de entrega de $2,350, y Porsche tentará gustosamente a los compradores con opciones que elevan aún más el total, como un paquete deportivo ligero que añade un techo de carbono, neumáticos de alto rendimiento y detalles de interior inspirados en el automovilismo. Si eso suena excesivo, es porque lo es. Dicho esto, Porsche ha construido todo un negocio en encarecer un poco las cosas caras.

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Especificaciones y carga del Cayenne Coupe Electric

Todas las versiones comparten un tren motriz de 800 voltios, suspensión neumática, un parabrisas nuevo y un alerón trasero adaptativo. Porsche también instala el puerto North American Charging Standard, además de un puerto adicional de carga AC, que es un guiño sensato a la realidad desordenada de las redes de carga más que una característica para los folletos.

• Modelo base: hasta 435 caballos de potencia y 615 libras-pie de par motor
• Velocidad máxima del modelo base: 143 mph
• 0-60 mph del modelo base: 4.5 segundos
• Modelo Turbo: hasta 1,139 caballos de potencia y 1,106 libras-pie de par motor
• Velocidad máxima del modelo Turbo: 162 mph
• 0-60 mph del modelo Turbo: 2.4 segundos

Porsche no ha publicado estimaciones de autonomía según la EPA, pero las primeras pruebas en condiciones reales de otras variantes del Cayenne Electric apuntan a alrededor de 360 miles. Neumáticos más grandes podrían reducir eso en aproximadamente un 10%, que es el tipo de compromiso que los compradores en este rango de precio tolerarán hasta que tengan que explicarlo en una parada de carga.

Por qué Porsche mantiene al Cayenne Coupe

La historia más amplia tiene menos que ver con un SUV y más con Porsche negándose a apostar todo por un único tren motriz demasiado pronto. El Macan será totalmente eléctrico después de este año, pero el Cayenne seguirá con combustibles mixtos durante mucho más tiempo, lo que le da a Porsche una forma de cubrir la demanda mientras los competidores en el espacio de los EV de lujo siguen peleando por la misma clientela adinerada y muy exigente. La carrocería coupé ya tiene una audiencia probada; el tren motriz eléctrico es solo Porsche intentando ver si el estilo por sí solo puede llevar un EV de seis cifras más allá de la habitual fidelidad a la marca.

Eso hace que el lanzamiento de finales de verano merezca atención. Si el coupé eléctrico repite la mezcla de ventas del modelo de gasolina, Porsche tendrá un argumento sólido de que los compradores premium siguen queriendo EV orientados al rendimiento con algo de personalidad. Si no, la compañía al menos obtendrá otro punto de datos en un mercado donde todos siguen tratando de adivinar qué SUV eléctrico caro la gente realmente quiere aparcar en el garaje.