El truco OLED de Samsung convierte el salpicadero del Ferrari Luce en una pieza destacada

El primer coche totalmente eléctrico de Ferrari puede ser lo más polarizante que la marca haya presentado en mucho tiempo, pero el habitáculo del Luce es la parte que realmente se siente renovada. Samsung Display suministra cuatro paneles OLED para el interior, y la pantalla del conductor en particular hace algo mucho más interesante que simplemente mostrar la velocidad: mezcla pantallas apiladas, manecillas mecánicas y aberturas de forma que el salpicadero parece a la vez digital y como un cuadro de instrumentos de la vieja escuela.

Eso importa porque los interiores de los coches eléctricos suelen recurrir por defecto a enormes placas de vidrio y poca personalidad. Ferrari y Samsung intentan lo contrario aquí, usando la tecnología de pantallas para simular un dramatismo mecánico que la mayoría de los coches perdió hace años. Es un recurso teatral elegante y, a diferencia de muchas tonterías de coches conceptuales, este parece lo bastante real como para funcionar.

Un salpicadero Ferrari con dos capas OLED

El cuadro de instrumentos del conductor es la estrella: un panel OLED de 12 pulgadas se sitúa debajo de un panel OLED de 12,9 pulgadas, con tres aberturas circulares en la capa superior. Manecillas físicas se mueven a través del hueco entre ellas, de modo que la pantalla se lee como digital pero sigue comportándose como un cuadro analógico. Es una configuración inusual y suena como algo que alguien dibujaría a las 2 de la madrugada y luego nunca lograría construir.

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Ferrari también utiliza una pantalla central de 10,1 pulgadas con manecillas mecánicas que giran a través de pequeñas aberturas, además de una pantalla trasera de 6,3 pulgadas para los controles del climatizador y la información de conducción. La pantalla secundaria incluso conserva botones físicos para la velocidad del ventilador, la temperatura y la calefacción de los asientos, lo cual resulta refrescantemente sensato en un mundo donde algunos fabricantes parecen empeñados en convertir cada ajuste en una búsqueda táctil.

Cómo Samsung consiguió que las aberturas en el OLED no afectaran la imagen

Hacer agujeros grandes en un área activa de la pantalla sin destrozar la imagen es la parte difícil. En la cúpula de instrumentos del Luce, la abertura mide alrededor de 100 mm de diámetro, aproximadamente 20 veces más grande que la minúscula abertura para la cámara frontal que hay en los smartphones, lo que complica mucho más el enrutamiento de señales. Samsung dice que su tecnología HIAA, o Hole in Active Area, resuelve eso optimizando cada diseño de señal de forma individual para que la imagen se mantenga uniforme y estable en todo el panel.

• Pantalla del conductor: OLED de 12 pulgadas más OLED de 12,9 pulgadas
• Pantalla central: panel de 10,1 pulgadas
• Pantalla trasera para pasajeros: 6,3 pulgadas
• Truco de pantalla: manecillas mecánicas visibles a través de aberturas

Ese enfoque también apunta hacia dónde se dirigen los interiores de coches premium. Tesla empujó a la industria hacia el minimalismo, Mercedes y BMW siguieron añadiendo pantallas cada vez más grandes, y ahora Ferrari usa la ingeniería de pantallas para que una pantalla no parezca una tableta atornillada al salpicadero sino una pieza de diseño auténtica.

La apuesta eléctrica de Ferrari empieza por el habitáculo

El Luce es el primer coche de producción totalmente eléctrico de Ferrari, lo cual es algo mucho más importante que la tecnología interior por sí sola. La compañía pasó años insistiendo en que el sonido y la emoción eran el núcleo de la marca, por lo que su entrada en los eléctricos siempre iba a ser juzgada con dureza por los entusiastas. Si el diseño exterior divide opiniones, el habitáculo es la parte que le da al coche un punto de diferencia genuino.

La pregunta ahora es si Ferrari podrá mantener esa sensación de ocasión una vez que pase la novedad. Si este salpicadero es un adelanto de cómo competirán los EV premium, el próximo campo de batalla no será solo la autonomía de la batería o la velocidad de carga —será quién consiga que una pantalla se sienta como algo ante lo que realmente quieras sentarte.