Smart Concept #2 revive el coche urbano eléctrico compacto con un diseño renovado

El mercado de vehículos eléctricos de hoy está dominado por voluminosos SUV y crossovers pesados. Sin embargo, Smart, la marca que una vez fue sinónimo de pequeños coches urbanos, vuelve a sus raíces con el Smart Concept #2. Este nuevo coche eléctrico compacto reinventa el icónico coche urbano biplaza: reconocible pero claramente evolucionado. Es más alto y más largo, un cambio influenciado en gran medida por la aportación de diseño de Mercedes‑Benz.

Smart ganó fama por coches lo suficientemente pequeños como para aparcar de lado en las calles de la ciudad. Tras la discontinuación del modelo Fortwo en 2024, muchos esperaban que la marca pivotara completamente hacia SUV más grandes. En cambio, el Concept #2 señala el continuado enfoque de Smart en navegar por calles urbanas estrechas. Diseñado por estilistas de Mercedes‑Benz y construido sobre una plataforma china de Geely, combina el estilo alemán con una base moderna y asequible.

Visualmente, el Smart Concept #2 conserva la silueta clásica con dos puertas, un capó corto y las ruedas colocadas en los extremos. Pero ha crecido: ahora mide 2,792 mm de largo, casi 30 cm más que el Smart Fortwo original y 97 mm más que el último Smart EQ ForTwo eléctrico.

Este aumento de tamaño pretende hacer que el coche resulte moderno y confortable, aunque sigue siendo muy compacto comparado con muchos vehículos eléctricos. Es 840 mm más corto que el Fiat 500e y casi un metro más corto que el Renault Twingo E‑Tech. Situado entre microurbanos como el Citroën Ami y coches urbanos estándar, el Concept #2 ocupa un nicho único en la movilidad urbana.

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El diseño del concept incluye detalles audaces que pueden no llegar a producción: faros LED agresivos, luces diurnas con la forma del logotipo «#2», una parrilla del radiador con estilo de maleta de lujo y correas de cuero en lugar de los tiradores tradicionales de las puertas. El techo presenta un acabado dorado para hacer que el coche destaque todavía más en calles concurridas.

En su base, el Smart Concept #2 se construye sobre una nueva Arquitectura Eléctrica Compacta (Electric Compact Architecture, ECA). Aunque las especificaciones completas aún no se han publicado, el coche promete una autonomía de alrededor de 400 km según el Ciclo de Prueba de Vehículos Ligeros de China (CLTC). Eso representa un gran salto respecto a la autonomía del modelo anterior, de aproximadamente 135 km por carga, convirtiéndolo en una opción realmente competitiva para los desplazamientos urbanos.

Las velocidades de carga también se han mejorado, con la batería alcanzando el 80 % de su capacidad en menos de 20 minutos partiendo del 10 %. El vehículo también es compatible con la tecnología Vehicle‑to‑Load, que permite alimentar dispositivos externos como portátiles o parrillas portátiles directamente desde la batería del coche. Se espera que el motor siga montado en la parte trasera, impulsando las ruedas traseras para mantener la agilidad de manejo que esperan los conductores urbanos.

Los detalles del interior siguen sin revelarse, pero Smart promete una experiencia de habitáculo de primera calidad. La configuración biplaza permite a los diseñadores crear un interior sorprendentemente espacioso, y con Mercedes‑Benz involucrado, cabe esperar materiales y acabados de alta calidad a pesar de la reducida superficie.

La versión de producción de este nuevo Smart debutará en el Salón del Automóvil de París este octubre, con las ventas probablemente comenzando primero en Europa y el Reino Unido.

El Concept #2 de Smart marca un regreso fascinante al segmento de coches urbanos eléctricos ultracompactos, un área en gran parte abandonada por los grandes fabricantes en favor de SUV y crossovers. Será interesante ver si la mezcla de diseño alemán y tecnología china de Smart puede hacerse un hueco distintivo entre coches eléctricos compactos como el Fiat 500e y el Renault Twingo E‑Tech. El éxito del Concept #2 podría influir en el enfoque de otros fabricantes hacia los coches eléctricos pequeños en los próximos años.