Suecia se opone al FSD de Tesla por riesgo de exceso de velocidad

La autoridad de transporte de Suecia insta a la Unión Europea a rechazar el paquete Full Self-Driving de Tesla, argumentando que el sistema no debería aprobarse mientras pueda exceder sistemáticamente los límites de velocidad señalizados. La medida añade un nuevo quebradero de cabeza regulatorio para Tesla justo cuando la compañía ha estado obteniendo aprobaciones en toda Europa, y pone de relieve una línea de falla familiar en la conducción autónoma: el software puede ser capaz de dirigir el vehículo, pero la ley de tráfico sigue esperando que alguien mantenga el control.

La Administración de Transporte de Suecia, conocida como TRV, ha enviado una carta al Comité Técnico de Vehículos de Motor de la UE antes de una reunión programada para el 30 de junio. TRV dice que el FSD no debería recibir luz verde hasta que Tesla corrija el comportamiento de control de velocidad en el sistema. Tesla no ha comentado públicamente sobre la objeción sueca.

Por qué Suecia se opone al FSD de Tesla

El argumento de TRV es contundente: permitir que un sistema automatizado infrinja regularmente el límite de velocidad podría debilitar la base legal para la aprobación y socavar las afirmaciones de seguridad que se supone justifican la automatización en primer lugar. Ese es un estándar más estricto que el al que Tesla está acostumbrada en Estados Unidos, donde la ligera superación de los límites de velocidad es común en las vías públicas y la aplicación de las normas suele ser desigual. En partes de Europa, sin embargo, los reguladores tienden a tratar ese comportamiento menos como un hábito de conducción y más como un incumplimiento normativo.

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Los vehículos Tesla que usan FSD pueden exceder el límite según el perfil de velocidad seleccionado, y la compañía dice que los conductores pueden apagar el sistema en cualquier momento. Tesla también enfatiza que la responsabilidad recae en la persona que supervisa el automóvil. Ese aviso puede tranquilizar a los abogados, pero no resuelve el problema básico del regulador: si el software está diseñado para incumplir las normas, ¿para quién exactamente es el sistema?

La aprobación del FSD de Tesla en Europa se enfrenta a una prueba más dura

La reacción sueca llega después de que Tesla recibiera varias aprobaciones europeas en los últimos dos meses y tras el anuncio de Elon Musk de que el FSD supervisado se había lanzado en Lituania. Un informe indicó que Lituania se convirtió en el segundo país europeo donde el modo de conducción autónoma supervisada ha sido aprobado oficialmente y desplegado. Eso convierte a Suecia menos en un caso aislado y más en una señal de advertencia: Europa está abriendo la puerta a sistemas de asistencia al conductor, pero no a aquellos que parecen cómodos infringiendo normas básicas de tráfico.

• TRV quiere que la UE vote en contra de la aprobación del FSD.
• El problema es el control de la velocidad, no la capacidad de dirigir o mantener el carril.
• La reunión clave está fijada para el 30 de junio.

Qué podría hacer la UE a continuación

Si el comité se pone del lado de Suecia, Tesla tendrá que revisar cómo el FSD gestiona los límites publicados antes de que el sistema pueda expandirse más en Europa. Si los reguladores lo aprueban de todos modos, espere que más autoridades nacionales planteen la misma pregunta incómoda que Suecia acaba de formular en voz alta: ¿es esto conducción autónoma o simplemente exceso de velocidad con mejor imagen de marca?