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Las ventas de coches chinos en el Reino Unido alcanzan 285.000 por la brecha arancelaria
Las ventas en el Reino Unido de automóviles fabricados en China subieron de 384 en 2015 a 285.000 el año pasado, ya que el Reino Unido evitó los aranceles adicionales aplicados en la UE y EE. UU.
Imagen: TNW
El Reino Unido compró 285.000 automóviles fabricados en China el año pasado, frente a solo 384 en 2015, según la consultora automotriz Mobility Global. El salto refleja lo mucho más accesible que se ha vuelto el mercado británico para los fabricantes chinos en comparación con otros grandes mercados occidentales.
La diferencia clave son los aranceles. La UE impone derechos compensatorios de hasta el 35.3% a los vehículos eléctricos a batería chinos y está preparando aranceles adicionales para los híbridos enchufables. EE. UU. cobra el 100%. El Reino Unido no aplica ninguno, y no impone arancel adicional a los vehículos híbridos enchufables chinos.
Eso ha creado una ventaja de precio que las marcas chinas están explotando rápidamente. Un Volkswagen Tiguan híbrido enchufable fabricado en Alemania se vende en el Reino Unido por poco más de £43,000 ($58,000), mientras que el BYD Seal U fabricado en China cuesta casi £10,000 menos. Compradores en un concesionario de Geely en Maidstone dijeron a CNBC que el atractivo era sencillo: mejor equipamiento por un precio más bajo.
“Se trata de un mercado de un tamaño excelente que avanza bien hacia la electrificación y demanda vehículos más baratos que puedan llenar ese hueco.”
El crecimiento sigue acelerándose. BYD casi duplicó sus ventas en el Reino Unido en la primera mitad de 2026 hasta más de 37,000 unidades, mientras que las marcas chinas ahora representan aproximadamente el 13% de las matriculaciones de coches nuevos en Gran Bretaña, el doble de su cuota un año antes.
El mercado interno de China se está debilitando al mismo tiempo. Las ventas al por menor cayeron un 26% en la primera mitad de 2026, mientras que las exportaciones aumentaron un 72%, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles. El exmiembro del consejo de GM Jon McNeill dijo a CNBC que los fabricantes de automóviles chinos están entrando en Europa con precios muy competitivos y una tecnología que supera a muchas alternativas europeas.
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Algunas empresas ya están adaptando su estrategia de fabricación. Geely ha dejado de construir nuevas fábricas y está utilizando en su lugar las plantas existentes de Volvo, lo que le ayuda a eludir aranceles y absorber el exceso de capacidad. Canadá abrió su mercado a los vehículos eléctricos chinos en enero con un tope de 49,000 unidades, pero el Reino Unido sigue siendo más permisivo, sin cuota y sin aranceles adicionales. Si la cuota de mercado china sigue aumentando, es probable que crezca la presión sobre el Reino Unido para acercarse a la política arancelaria de la UE.
Frontier Editor
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vía TNW
