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El Wuling Starlight L debuta en China con 1.260 km de autonomía
SAIC-GM-Wuling ha abierto las preventas del Wuling Starlight L, un crossover híbrido de tamaño completo que parece orientado directamente a compradores que quieren la masa de metal de Li Auto sin el p
SAIC-GM-Wuling ha abierto las preventas del Wuling Starlight L, un crossover híbrido de tamaño completo que parece orientado directamente a compradores que quieren la masa de metal de Li Auto sin el precio de Li Auto. La cifra principal es de hasta 1.260 km de autonomía combinada, además de seis asientos y un precio máximo de 142.800 yuanes.
El Wuling Starlight L forma parte del concurrido segmento de SUV híbridos enchufables de China, donde los vehículos familiares orientados al valor se están convirtiendo en un campo de batalla serio. Wuling apuesta fuerte por el precio, combinando una larga lista de equipamiento con una autonomía que arranca muy por debajo de muchos rivales de mayor tamaño.
Precios del Wuling Starlight L y oferta de preventa
El Starlight L se ofrece en tres acabados con precios que van de 122.800 a 142.800 yuanes. Durante la fase de preventa, Wuling los reduce a 117.800 a 137.800 yuanes, y los compradores que hagan un depósito de 1.000 yuanes tienen acceso a ocho bonificaciones por un valor de hasta 30.000 yuanes.
- Descuento directo en el coche
- Subvención por intercambio
- Ofertas de financiación
- Cargador doméstico de 7 kW con instalación
- Lámina de vidrio aislante térmico
- Internet ilimitado gratuito durante 3 años
- Garantía de por vida para tres componentes eléctricos clave
- Sistema de audio de 21 altavoces para el acabado superior
La garantía de por vida cubre la electrónica de control, la batería de tracción y el motor eléctrico. Es una forma elegante de generar confianza, y también un recordatorio de que hablar de garantías suele ser la manera más barata de que un coche parezca premium.
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Tamaño, plazas y equipamiento del habitáculo
El Starlight L mide 4.980 x 1.930 x 1.760 mm con una distancia entre ejes de 2.950 mm, así que no es un crossover compacto que pretende serlo. El interior está dispuesto en configuración 2+2+2, el radio de giro es de 5,9 metros y el maletero va de 383 a 1.103 litros.
El equipamiento de serie es decente incluso antes de llegar al acabado Flagship. Todas las versiones incluyen portón trasero eléctrico con memoria, acceso mediante smartphone por Bluetooth y llantas de aleación de 20 pulgadas, mientras que el modelo tope añade neumáticos Michelin.
Los compradores del Flagship también obtienen un volante de cuero con ajuste en cuatro direcciones, un selector electrónico montado en la columna, un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y una pantalla multimedia 2K de 15,6 pulgadas con 8 GB de RAM y 128 GB de almacenamiento flash. Se suman doble acristalamiento para el parabrisas y las dos primeras filas, iluminación ambiental, siete puertos USB-C, un cargador inalámbrico de 50 vatios, control de crucero adaptativo, un sistema de asistencia al conductor, asientos delanteros ventilados y calefacción de los asientos de las dos primeras filas.
Tren motriz híbrido del Wuling Starlight L y autonomía eléctrica
Bajo el capó monta un motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros y ciclo Atkinson con 106 hp, asociado a una e-CVT y a un motor eléctrico de 231 hp en el eje delantero. Wuling dice que el Starlight L alcanza los 100 km/h en 8,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h.
La batería es una unidad de fosfato de hierro y litio de 37,9 kWh. La autonomía eléctrica se declara en 260 km según el ciclo CLTC, mientras que la autonomía total con depósito lleno y batería cargada llega a 1.260 km. La carga rápida lleva la batería del 30% al 80% en 15 minutos, y el consumo de combustible con la batería descargada se indica entre 4,9 y 5,9 litros por 100 km, según el ciclo de prueba.
También puede suministrar energía externa de hasta 3,3 kW, que es el tipo de función que suena a curiosidad hasta que realmente la necesitas en un viaje. La cuestión más importante es si esta combinación de espacio, autonomía y precio empuja al Starlight L de “buena relación calidad-precio” a la categoría de “oferta peligrosamente buena” para sus rivales.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
