Las ventas de coches eléctricos de Xiaomi se disparan con el sedán SU7 en su impulso hacia

Xiaomi está acelerando su empuje hacia los vehículos eléctricos, entregando 21,440 vehículos eléctricos en marzo impulsado por el fuerte lanzamiento de su nuevo sedán SU7. Aunque las ventas de su principal modelo SUV disminuyeron, el auge de pedidos del SU7 indica un impulso creciente en las ambiciones automotrices del gigante tecnológico, que apunta a 550,000 vehículos en 2026.

Surgida de sus raíces como potencia en teléfonos inteligentes y electrónica, Xiaomi se ha posicionado rápidamente como un actor serio en el sector de vehículos eléctricos de China. Solo en marzo, la compañía entregó 21,440 coches eléctricos, un aumento del 5% respecto a febrero pero una caída de casi el 27% interanual. Esta volatilidad refleja en gran medida factores estacionales, incluidas las festividades del Año Nuevo Lunar chino, cuando las ventas de vehículos suelen ralentizarse porque los consumidores se concentran en las visitas familiares en lugar de las compras. Además, Xiaomi estaba aumentando el suministro antes del debut del sedán SU7, uno de sus lanzamientos más críticos hasta la fecha.

La mayor parte de las ventas de Xiaomi en marzo provinieron de su SUV eléctrico, el YU7, que representó 13,558 unidades, o más del 63% del total. Sin embargo, las ventas del YU7 cayeron casi un 33% respecto a febrero, probablemente porque los compradores esperaron al nuevo sedán SU7.

El SU7 se convirtió en la estrella de marzo. Presentado el 19 de marzo, Xiaomi comenzó las entregas solo cuatro días después, el 23 de marzo. La compañía envió 7,882 SU7 en ese breve lapso, un salto enorme si se tiene en cuenta que solo se vendieron 218 unidades de la versión anterior en febrero.

El fundador de Xiaomi, Lei Jun, es optimista sobre las perspectivas del SU7. Durante una reciente retransmisión en directo, reveló que las órdenes “locked-in”, es decir, clientes que han realizado depósitos y no pueden retractarse fácilmente, ya superan las 40,000 unidades. Esto garantiza una demanda de producción constante durante meses, ya que la fabricación comenzó incluso antes del lanzamiento oficial.

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El precio es un factor clave detrás del buen arranque del SU7. El modelo base cuesta desde 219,900 yuanes (alrededor de €27,490), por debajo de rivales como Tesla, al ofrecer autonomía y características competitivas a un precio inferior. La estrategia de Xiaomi, basada en ofrecer valor, presiona a los fabricantes establecidos y pone de manifiesto cómo las empresas tecnológicas pueden perturbar el mercado de vehículos eléctricos.

El mercado chino más amplio de vehículos de nueva energía (NEV) sigue siendo volátil. Las ventas de marzo subieron un 82.6% respecto a febrero, alcanzando 848,000 unidades, pero descendieron un 14.4% en comparación con el mismo mes del año pasado. Las fluctuaciones del mercado se deben a las festividades estacionales y a cambios en la demanda de los consumidores.

Tras enviar 411,837 vehículos eléctricos en 2025, Xiaomi se ha fijado un objetivo exigente de 550,000 vehículos para 2026. Alcanzar esa meta dependerá de mantener la demanda del SU7 y de recuperar las ventas del YU7. A diferencia de Tesla o BYD, Xiaomi todavía es una recién llegada al juego de los VE, pero está recuperando terreno rápidamente aprovechando su historial tecnológico, su estrategia de precios y su creciente capacidad de fabricación.

La convergencia entre las industrias tecnológica y automotriz se está intensificando, y Xiaomi está en esa intersección. Si puede mantener precios atractivos y cadenas de suministro fiables, los fabricantes tradicionales se enfrentarán a una competencia real por parte de este contendiente emergente. Entregar más de 21,000 vehículos eléctricos en un solo mes ya es un comienzo impresionante para una compañía que entró al mercado automotriz hace relativamente poco.

De cara al futuro, habrá que observar cómo Xiaomi escala su oferta eléctrica: si puede mantener la eficiencia de producción mientras amplía su gama y si se atreverá a salir de China hacia mercados internacionales. Sus objetivos para 2026 sugieren que la compañía apuesta fuerte por transformarse de fabricante de dispositivos tecnológicos a un actor automotriz de pleno derecho. La pregunta sigue siendo si este rápido crecimiento se traducirá en una disrupción duradera para los líderes establecidos del mercado de vehículos eléctricos.