Amazon y UL demandaron a Aipas por falsas marcas de seguridad en bicicletas eléctricas

Amazon y UL alcanzaron un acuerdo legal en julio con varias empresas chinas vinculadas a la marca de bicicletas eléctricas Aipas tras acusarlas de afirmar falsamente la certificación UL en los listados de Amazon y en el sitio web de Aipas. El 15 de julio, un juez federal aprobó una orden judicial permanente que prohíbe a las empresas usar la marca UL o ayudar a otros a hacerlo.

Los demandados fueron Jiangmen Meijiasheng Bicycle, Hong Kong Manchester International Trading, Shenzhen Aibosi Sport Technology, Guangzhou Aierfeile Sport Technology y Tang Shuhui, a quien la demanda indica que estuvo involucrado en una cuenta de vendedor en Amazon. Las empresas no admitieron responsabilidad ni conducta indebida.

Pero el problema no terminó con el acuerdo. WIRED encontró una cuenta de Facebook asociada a Aipas Ebike que seguía publicando anuncios que mostraban el logotipo rojo de UL, incluido uno que se mostró a un periodista a mediados de julio después de que se aceptara la orden. Según la Biblioteca de Anuncios de Meta, al menos otro anuncio que usaba la marca UL había estado activo desde abril, y otro publicado por primera vez en mayo desapareció después de que WIRED pidiera comentarios a Aipas y a UL.

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Un portavoz de Amazon declinó hacer comentarios. Bradley Carlson, portavoz de UL, dijo que la compañía está “al tanto y trabajando para resolver” el problema del anuncio en Facebook. Aipas Ebike y el abogado que representa a las empresas chinas no respondieron.

El caso apunta a un problema de seguridad más amplio en los mercados en línea, especialmente para bicicletas eléctricas y otros dispositivos de micromovilidad que usan baterías de iones de litio. Un informe del gobierno de Estados Unidos publicado en abril encontró 45 muertes entre 2017 y 2024 vinculadas a incendios causados por baterías de iones de litio en dispositivos de movilidad, incluidas 19 relacionadas únicamente con bicicletas eléctricas. El Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York registró 277 de esos incendios en 2024, frente a 268 en 2023, y los vinculó a bicicletas eléctricas.

«Este es un problema común y lo ha sido durante bastante tiempo.»

Marcas de certificación falsas en los mercados en línea

Gabe Knight, analista sénior de políticas en Consumer Reports, dijo que los compradores enfrentan un mayor riesgo de encontrar afirmaciones de certificación falsificadas cuando compran a vendedores terceros en plataformas como Amazon.

«Así como los consumidores tienen más riesgo de comprar un producto falsificado, en general, de vendedores terceros, también tienen más riesgo de comprar un producto con una marca de certificación fabricada.»

La Comisión de Seguridad de Productos de Consumo (CPSC) manifestó una preocupación creciente en mayo, diciendo que el uso indebido de marcas de certificación puede ser parte de esfuerzos más amplios para eludir las normas de seguridad de EE. UU. En junio, la agencia propuso una norma federal para establecer estándares de seguridad obligatorios para baterías de iones de litio usadas en productos de micromovilidad, incluidas las bicicletas eléctricas, y acepta comentarios públicos hasta agosto.

Lo que muestran los certificados de Aipas

UL redacta algunas de las normas de seguridad más conocidas, pero solo las empresas que prueban productos a través de UL pueden usar sus logotipos. Otros laboratorios autorizados por el gobierno, conocidos como Laboratorios de Pruebas Reconocidos Nacionalmente, pueden certificar productos según las mismas normas.

Documentos en el sitio web de Aipas indican que algunas bicicletas eléctricas y baterías de Aipas fueron posteriormente certificadas por SGS, uno de esos laboratorios autorizados. Según los certificados citados por WIRED:

• En septiembre de 2025, un empleado de SGS certificó las baterías de iones de litio de Aipas según una norma de seguridad de UL.
• Más tarde ese mes, las bicicletas eléctricas de la línea «M» de Aipas fueron certificadas.
• A finales de noviembre, las bicicletas eléctricas de las líneas «A» y «F» también fueron certificadas.

Pero WIRED encontró que, mientras el certificado de las baterías sigue activo, los tres certificados de las bicicletas eléctricas están inactivos. SGS dijo solo que «como tercero, no estamos en libertad de discutir el estado de una certificación.»

En julio, el sitio web de Aipas describe correctamente sus baterías como «certificadas por SGS» según una norma de seguridad de UL, pero aún enlaza a los certificados inactivos de las bicicletas eléctricas. Mays dijo que un certificado inactivo no significa automáticamente que un producto sea inseguro; puede caducar tras cambios de diseño, inspecciones no realizadas o por no pagar la recertificación.

Ese tipo de verificación es difícil para los compradores habituales. Como dijo el reseñador de YouTube Scott Hardesty, que afirma que ahora exige a las marcas que le envíen por correo electrónico los certificados UL, lo resumió así:

«El consumidor medio no va a poder averiguarlo.»