Aventon Trava EXP ofrece 190 km de autonomía y cambios automáticos

Aventon ha presentado la Trava EXP, una bicicleta eléctrica de turismo dirigida a personas que quieren una sola bici para los desplazamientos entre semana y salidas más largas el fin de semana. Lo más llamativo es una batería de 800 Wh, transmisión por correa en lugar de cadena y una transmisión automática Enviolo que quita los cambios de marchas de las manos del ciclista. Aventon afirma que la Trava EXP puede ofrecer unos 190 km de autonomía con una carga.

La Trava EXP se ofrecerá con un cuadro tradicional y una versión de acceso bajo. Aventon también la envía con los elementos prácticos ya montados: guardabarros, pata de cabra, luces integradas y un portaequipajes trasero con anclajes para bolsas y carga. En un mercado lleno de bicicletas eléctricas todoterreno, esa configuración sin complicaciones es la parte inteligente. Nadie necesita otra bicicleta urbana pulida que llegue «desnuda» y exija una lista de compras.

Motor del Aventon Trava EXP y batería de 800 Wh

En el centro de la bicicleta está el motor central Ultro S de Aventon, con una potencia pico de 750 W y 90 Nm de par. La compañía dice que puede multiplicar el esfuerzo del ciclista hasta cuatro veces, lo que debería hacer las cuestas y las rutas largas mucho menos molestas. La autonomía es la otra cifra destacada: Aventon afirma que la batería de 800 Wh puede ofrecer unos 190 km con una carga, y la bicicleta pesa alrededor de 28 kg.

• Motor: Aventon Ultro S, 750 W pico, 90 Nm
• Batería: 800 Wh
• Autonomía declarada: unos 190 km
• Peso: alrededor de 28 kg

Transmisión por correa Gates y Enviolo Automatiq Trekking

La parte más interesante es la transmisión. Aventon ha sustituido la cadena habitual por una correa Gates, lo que debería implicar menos mantenimiento y menos suciedad en la transmisión, algo que los ciclistas urbanos agradecen tras la luna de miel inicial. También utiliza Enviolo Automatiq Trekking, una transmisión continuamente variable que puede seleccionar la relación automáticamente, por lo que la bicicleta cambia de marchas sin que el ciclista tenga que preocuparse.

Esa combinación sitúa a la Trava EXP en una categoría hacia la que muchas marcas consolidadas de bicicletas urbanas llevan años inclinándose: bicicletas utilitarias caras y sin complicaciones que priorizan la conveniencia sobre el ajuste y la mecánica. Aventon apuesta claramente a que «configúralo y olvídalo» vence al purismo ciclista tradicional, especialmente para compradores que quieren una máquina para recados, desplazamientos y viajes.

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Características de confort y la ausencia de suspensión trasera

Para suavizar la marcha, Aventon ha equipado una horquilla con suspensión en la parte delantera y una tija de sillín con suspensión. No tiene suspensión trasera, así que la Trava EXP no pretende ser una bicicleta de montaña disfrazada de urbana. En su lugar, apuesta por la practicidad de larga autonomía, la postura erguida y una conducción más cómoda sobre pavimento urbano en mal estado y rutas de superficies mixtas.

La pregunta obvia es si la promesa de la bicicleta se mantendrá fuera del folleto. Si la estimación de autonomía de Aventon es realista en uso real, la Trava EXP podría convertirse en una alternativa sólida a los urbanos con correa de marcas premium más grandes. Si no, aún parece estar lo suficientemente bien equipada como para ser el tipo de bicicleta eléctrica que la gente compra porque quiere menos tareas, no más.