El BMW i3 50 xDrive First Edition abre pedidos en Europa

BMW ha abierto los pedidos del i3 50 xDrive First Edition en Europa antes de lo previsto, aprovechando una ola de demanda que llegó claramente antes que el calendario. El BMW i3 50 xDrive First Edition es una berlina eléctrica con tracción total, 463 hp, una autonomía WLTP de hasta 906 kilómetros y un precio que hará daño: desde 57,905 libras en el Reino Unido y desde 75,340 euros en Alemania.

El inicio anticipado dice tanto sobre el mercado como sobre el coche. Los compradores premium siguen pagando por la larga autonomía y la carga rápida, pero también deben afrontar precios de tarifa cada vez más altos, que es precisamente donde la competencia europea de los vehículos eléctricos se está volviendo más dura, no más blanda.

Precios y calendario del BMW i3 50 xDrive First Edition

BMW dice que los primeros coches llegarán a los concesionarios en otoño. La First Edition está situada por encima del i3 50 xDrive estándar que llegará después, y añade desde el principio un equipamiento más amplio. Para los compradores que quieren que su berlina eléctrica llegue ya completamente equipada, esta es la forma cara de evitar el menú de opciones.

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• Alemania: desde 75,340 euros
• Reino Unido: desde 57,905 libras

Eso sitúa al coche firmemente en territorio premium, donde presumir de autonomía importa casi tanto como el valor de la insignia.

463 hp, 645 Nm y 906 kilómetros de autonomía

Bajo la piel, el i3 50 xDrive utiliza una batería de 108.7 kWh y dos motores eléctricos. BMW anuncia 463 hp y 645 Nm de par, suficiente para un 0-100 km/h en 4.7 segundos. Eso es lo bastante rápido para que la practicidad de una berlina familiar parezca algo rebelde.

• Batería: 108.7 kWh
• Potencia: 463 hp
• Par: 645 Nm
• 0-100 km/h: 4.7 segundos
• Autonomía WLTP: hasta 906 kilómetros

La cifra principal es la autonomía. Con hasta 906 kilómetros en el ciclo WLTP, BMW se adentra en el territorio que normalmente se reserva a los VE de largo alcance más ambiciosos. Eso importa porque la ansiedad por la autonomía ha dejado de ser solo cuestión de los desplazamientos diarios y se ha convertido en si un VE se siente como un reemplazo sin compromisos en los viajes por carretera.

Velocidad de carga y equipamiento M Sport

La berlina utiliza una arquitectura de 800 voltios, y BMW afirma que una parada de 10 minutos en un cargador rápido puede añadir alrededor de 423 kilómetros de autonomía. La carga en casa llega hasta 22 kW en CA, una especificación que suena aburrida hasta que recuerdas cuántas sesiones de carga nocturna ahorra.

Los modelos First Edition se basan en el paquete M Sport y ofrecen una larga lista de equipamiento de serie: parrilla iluminada Iconic Glow, volante calefactado, climatizador de tres zonas, head-up display con gráficos en 3D, audio Harman Kardon, asientos delanteros mejorados y portón trasero eléctrico. Entre los extras opcionales figuran un techo panorámico de cristal, asientos traseros calefactados, un enganche de remolque eléctrico y el Motorway Assistant, que puede permitir que el coche circule manos libres en determinadas autopistas a velocidades de hasta 130 km/h.

BMW orienta claramente este coche a compradores que quieren la autonomía de un VE sin renunciar al rendimiento ni al acabado de una berlina ejecutiva. La verdadera pregunta es si esa combinación será suficiente para justificar el precio cuando los rivales inevitablemente respondan con sus propias berlinas de larga autonomía y gran potencia. Europa se está llenando rápidamente, y las fichas técnicas solo se están volviendo más exigentes.