La fábrica de BMW en Múnich pasará a producir coches eléctricos en 2027

BMW traza una línea nítida con los motores de combustión en su fábrica más antigua de Múnich: a partir de 2027, la planta pasará completamente a la producción de coches eléctricos, con la producción en serie del BMW i3 prevista para comenzar en agosto de 2026. Es una señal nítida de una empresa que a menudo ha preferido cubrir sus apuestas en lugar de hacer giros públicos dramáticos, y sitúa la arquitectura Neue Klasse en el centro del próximo capítulo de fabricación de BMW.

La planta de Múnich no empieza desde cero. BMW dice que la producción pre-serie del modelo comenzó en febrero, y la fábrica ya ha sido ampliamente remodelada para la producción de vehículos eléctricos. Ese tipo de reconversión de la planta es costosa, pero también es el tipo de trabajo industrial aburrido que decide si un fabricante puede realmente escalar sus planes eléctricos en lugar de solo hablar de ellos.

La producción del BMW i3 comienza en agosto de 2026

La planta de Múnich producirá primero el BMW i3 y luego el i3 Touring. BMW afirma que el i3 será el segundo modelo de la Neue Klasse después del iX3, que se fabrica en Hungría. En otras palabras, esto no es un proyecto de vanidad puntual para un vehículo estrella de escaparate; es el movimiento inicial en un despliegue industrial más amplio.

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Para quienes quieran traducir esto a calendario real, la secuencia es simple: coches pre-serie en febrero, producción en serie en agosto de 2026 y un abandono completo de los motores de combustión interna en 2027. Eso da a BMW una ventana relativamente corta para corregir los habituales problemas de lanzamiento antes de que la identidad de la planta cambie para siempre.

650 millones de euros gastados para reconvertir la planta

BMW afirma que ha invertido más de 650 millones de euros en la fábrica de Múnich durante los últimos dos años. La compañía describe el sitio como más digital, más flexible y mejor adaptado a la producción de vehículos eléctricos, y dice que los cambios deberían reducir los costes de fabricación en otro 10% en comparación con la generación actual de modelos.

• Planta: la fábrica más antigua de BMW en Múnich
• Primer vehículo eléctrico en producción en serie: BMW i3 en agosto de 2026
• Abandono total de los motores de combustión interna: 2027
• Plataforma: Neue Klasse
• Inversión: más de 650 millones de euros
• Reducción de costes esperada: 10%

Una planta clásica, una mezcla de productos más limpia

El movimiento de BMW llega a un mercado en el que los rivales también están remodelando fábricas, pero no siempre al mismo ritmo. Mercedes-Benz y Volkswagen han reordenado la producción en torno a los vehículos eléctricos; sin embargo, la industria sigue dependiendo de estos años de transición para demostrar si la fabricación eléctrica puede ser a la vez escalable y rentable. La revisión de la planta de Múnich sugiere que la compañía quiere menos mensajes contradictorios en su red de fábricas y un camino más rápido hacia costes unitarios más bajos.

El calendario también importa porque BMW ha ido recortando líneas antiguas al mismo tiempo. La compañía ya ha anunciado que la producción de la Serie 8 terminará, lo que hace que el cambio en Múnich parezca menos una historia aislada de una planta y más una disciplina de cartera: fuera el volumen heredado, dentro la próxima plataforma.

En qué apuesta BMW a continuación

La pregunta abierta es si la Neue Klasse puede hacer por BMW lo que la compañía claramente espera: simplificar la producción, evitar que los márgenes se resientan y dar a la marca una identidad eléctrica más clara sin aburrir a los conductores hasta la muerte. Si la planta de Múnich alcanza su objetivo de costes y escala el i3 sin problemas, espere que más fábricas sigan la misma hoja de ruta. Si no, todas esas relucientes mejoras digitales serán simplemente una manera cara de decir “lo intentamos.”