Exeed RX 2027 se lanza en China con híbrido de 360 hp

Exeed ha puesto a la venta el Exeed RX 2027 en China, y la propuesta es sencilla: un crossover premium con un sistema híbrido enchufable de 360 hp o un motor turbo de 2.0 litros, además de un habitáculo repleto del tipo de extras que los compradores normalmente tienen que alcanzar subiendo varios escalones de equipamiento. Los precios parten de 137,900 yuan y suben hasta 152,900 yuan, mientras que los descuentos de lanzamiento los reducen temporalmente a 124,900-139,900 yuan.

Esa tarifa sitúa al RX claramente en el extremo de fuerte relación precio-valor del abarrotado segmento de SUV medianos de China, donde las marcas locales siguen presionando por ofrecer más potencia y más equipamiento por menos dinero. Es también un recordatorio de que los híbridos enchufables son ahora la vía predeterminada por la que los fabricantes chinos reivindican gran autonomía sin obligar a los compradores a aceptar las concesiones de un eléctrico puro.

Tres acabados, dos motorizaciones

El RX 2027 llega en versiones Global Edition 120, Global Edition 400T y Yaoye Edition. Los compradores pueden elegir entre un modelo de gasolina convencional y el híbrido C-DM, que es la opción más llamativa en titulares, aunque solo sea porque las cifras parecen hechas para un enfrentamiento en folletos.

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• Precio oficial: 137,900-152,900 yuan
• Precio de lanzamiento: 124,900-139,900 yuan
• Potencia del híbrido: 360 hp y 530 Nm
• Autonomía en modo totalmente eléctrico: 120 km según CLTC
• Autonomía combinada: más de 1,400 km

Lo que Exeed metió en el habitáculo

En dimensiones, el RX mide 4781 x 1920 x 1671 mm con una distancia entre ejes de 2815 mm, y el maletero va de 660 a 1783 litros con los asientos traseros plegados. En el interior, Exeed apuesta con fuerza por el confort: materiales suaves, un revestimiento de techo en ante, asientos de cuero Nappa con ventilación, calefacción y masaje, ventanas laterales con doble acristalamiento e iluminación ambiental con 256 colores.

Esos detalles importan porque los compradores premium chinos han sido entrenados por rivales como Li Auto, Aito y BYD para esperar equipamiento casi de lujo a precios no lujosos. Exeed intenta ganar atención a la vieja usanza: apilando características más rápido de lo que los competidores pueden actualizar sus fichas técnicas.

Comparativa entre las versiones híbrida y de gasolina

La versión C-DM utiliza un motor turbo dedicado de 1.5 litros con 156 hp y 220 Nm, asociado a un motor eléctrico para una potencia combinada de 360 hp y 530 Nm. Su argumento más sólido es la combinación de eficiencia y autonomía, no el dramatismo puro, y ese es precisamente el punto en un mercado donde una gran insignia de batería suele vender mejor que un escape ruidoso.

El RX de gasolina mantiene las cosas más simples con un motor TGDI de 2.0 litros que entrega 261 hp y 400 Nm, emparejado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Debería ser la elección más fácil para los compradores que aún prefieren la fórmula convencional, pero es el híbrido el que acapara la atención en la ficha técnica y probablemente la mayor parte del tráfico en los concesionarios.

Qué ocurre después del descuento de lanzamiento

La verdadera pregunta es si Exeed podrá mantener el interés una vez que termine el precio por tiempo limitado. En China, las ofertas de lanzamiento son habituales, pero también ponen de manifiesto lo agresivo de la búsqueda de volumen por parte de las marcas; si el RX se mantiene cerca de su precio de introducción, tendrá más posibilidades de rendir por encima de lo que su emblema sugiere.