El Hongqi G919 aparece con 843 hp, cuatro motores y chasis en escalera

Hongqi ha desvelado el G919, un SUV híbrido de gran tamaño sobre chasis en escalera que toma la silueta cuadriculada y el hardware todoterreno que la gente suele asociar con la Clase G de Mercedes, y además añade un toque muy chino propio. El resultado es una pieza llamativa con capacidad para tres filas de asientos, cuatro motores eléctricos, bloqueos mecánicos de diferencial y una potencia declarada de 843 hp, lo cual añade mucho dramatismo a un vehículo que también tiene que funcionar como un híbrido tipo enchufable.

Las primeras imágenes y los detalles técnicos proceden de la base de datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, que a menudo es donde las marcas locales revelan discretamente su próxima gran apuesta antes de que el departamento de marketing tome el protagonismo. Con 5,135 mm de longitud, 2,050 mm de anchura y 1,950 mm de altura, y una distancia entre ejes de 2,900 mm, el G919 no pretende ser compacto. Es uno de los vehículos más grandes en la gama de Hongqi, y luce ese tamaño como un peso pesado luce un traje a medida.

Dimensiones y equipamiento todoterreno del Hongqi G919

Hongqi se ha volcado con la estética todoterreno. El G919 recibe paragolpes reforzados, ganchos de remolque, una plataforma de baca, iluminación auxiliar y neumáticos AT, mientras que una unidad lidar se sitúa en el techo. Esa combinación sugiere que la marca quiere que los compradores vean algo más que un simple espectáculo estético; quiere señalar capacidad, aunque el mercado seguirá planteando la pregunta obvia: ¿esto realmente sale del asfalto o solo parece hacerlo?

• Longitud: 5,135 mm
• Anchura: 2,050 mm
• Altura: 1,950 mm
• Distancia entre ejes: 2,900 mm

Tren motriz híbrido del Hongqi G919 y potencia de 843 hp

El tren motriz es lo que realmente acapara titulares. Bajo el capó hay un motor turbo de 2.0 litros con 218 hp, pero no mueve las ruedas directamente; actúa como generador para la batería y los motores eléctricos. Sumando los cuatro motores, Hongqi afirma que la potencia combinada alcanza 843 hp y 1,320 Nm, con una batería de tracción de 64.1 kWh y hasta 220 km de autonomía en modo totalmente eléctrico.

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• Motor turbo de 2.0 litros: 218 hp
• Motores eléctricos: cuatro
• Potencia combinada: 843 hp
• Par máximo: 1,320 Nm
• Batería: 64.1 kWh
• Autonomía eléctrica: hasta 220 km

Esa configuración sitúa al G919 en el mismo terreno de “¿cuántos sistemas podemos apilar en un SUV?” en el que las marcas chinas premium llevan tiempo trabajando, desde rivales eléctricos de alta gama hasta híbridos todoterreno de gran tamaño. La diferencia aquí es que Hongqi está presentando la fórmula en un vehículo que claramente pretende competir en el mismo ámbito visual que los todoterrenos de lujo ultra reconocibles, no pasar desapercibido.

Bloqueos de diferencial mecánicos y suspensión neumática

Hay hardware serio bajo el envoltorio estético. Hongqi dice que el G919 viene con suspensión neumática y diferenciales de bloqueo mecánico tanto en el eje delantero como en el trasero, lo cual es el tipo de ficha técnica que debería hacer que los verdaderos aficionados al todoterreno presten atención, al menos el tiempo suficiente para preguntarse por el peso, la puesta a punto del software y cómo todo ese hardware de baterías cambia el comportamiento sobre terrenos sueltos.

Se espera un lanzamiento oficial pronto. Si Hongqi fija precio y posiciona el G919 de manera agresiva, podría convertirse en uno de esos coches que los compradores locales comprenden al instante o descartan al instante; normalmente no hay mucho término medio con un todoterreno de lujo de 5.1 metros que lleva un lidar en el techo.