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El Nissan Primera regresa como un sedán eléctrico más grande que el Camry
El nuevo sedán eléctrico Nissan Primera hizo su de
Imagen: ixbt.com
Nissan ha recuperado el nombre Primera tras casi 20 años, pero la insignia ahora identifica a un coche muy distinto: un gran sedán totalmente eléctrico basado en el Nissan N7 chino. El nuevo sedán eléctrico Nissan Primera debutó en el Philippine International Motor Show, y ya es más grande que el Toyota Camry, lo que es una forma sencilla de decir que este regreso tiene muy poca nostalgia y mucha estrategia.
El Primera original apareció por primera vez en 1990 y se produjo durante tres generaciones antes de finalizar la producción en 2007. En aquel entonces, era un coche familiar generalista vendido como sedán, hatchback y wagon en distintos mercados. Esta nueva versión supone una ruptura total con ese pasado, y Nissan apuesta a que el antiguo nombre aún tiene suficiente reconocimiento para funcionar mucho más allá de China.
Especificaciones del Nissan Primera eléctrico
Bajo la carrocería, el nuevo Primera es lo bastante sencillo: un motor eléctrico, 215 caballos de potencia, 305 Nm de par, y una batería de 60 kWh. Nissan dice que la autonomía es de unos 500 km, lo que lo sitúa en la misma conversación amplia que muchos vehículos eléctricos familiares modernos, pero el verdadero gancho aquí es el tamaño. Con 4,93 metros de longitud y una distancia entre ejes de casi 2,92 metros, esto no es una reliquia compacta que usa una insignia antigua por diversión.
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- Potencia: 215 hp
- Par: 305 Nm
- Batería: 60 kWh
- Autonomía: unos 500 km
- Longitud: 4,93 metros
- Distancia entre ejes: casi 2,92 metros
La estrategia “From China” detrás del resurgimiento del Nissan Primera
Nissan afirma que el coche forma parte de su estrategia “From China”, bajo la cual China se considera no solo un enorme mercado de ventas sino un centro de desarrollo y fabricación para modelos globales. Ese es un cambio revelador, porque la industria ha pasado años observando cómo las empresas conjuntas chinas han pasado de planificar productos locales a exportar plataformas y coches enteros hacia el exterior. En este caso, el Primera es menos una historia de regreso que un envoltorio de exportación alrededor de esa realidad.
Los precios y el calendario de lanzamiento no se han divulgado, que es una forma cortés de decir que Nissan aún mantiene sus cartas cerca del pecho. Por ahora, la compañía ha confirmado planes para el sudeste asiático y Oriente Medio, sin descartar Europa. Si eso ocurre, la antigua insignia Primera podría acabar desempeñando el papel más extraño de todos: vender un VE de origen chino a compradores que lo recuerdan como un sensato sedán de la era de la gasolina.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
vía ixbt.com
