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Un desarrollador del PD-35 encuentra una solución más barata para el motor
Un pequeño cambio en la familia de motores PD podría reducir los costos del ciclo de vida sin rediseñar el núcleo del motor, según UEC-Aviadvigatel.
Imagen: ITzine
UEC-Aviadvigatel dice que ha encontrado una forma de reducir el costo del ciclo de vida de los motores de la familia PD sin alterar el diseño base. La propuesta provino de Alexey Kamenskikh, jefe del equipo de soporte de las tomas de aire, y se centra en un único cambio: reemplazar el recubrimiento del borde de ataque de las tomas de aire.
No se trata de un nuevo programa de motor, sino de un refinamiento a un componente. Como señala la fuente, cambios como este pueden reducir de manera significativa los costos operativos, especialmente en un proyecto como el PD-35, donde la economía a largo plazo depende no solo del empuje y la vida útil, sino también de los gastos de mantenimiento.
Según UEC, el PD-35 ya utiliza más de 2,300 piezas fabricadas mediante fabricación aditiva. Eso sugiere que el desarrollador busca ahorros de forma incremental, tanto mediante métodos de producción como con ajustes de diseño, en lugar de intentar resolver la ecuación de costos de una sola vez.
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El PD-35 sigue siendo uno de los proyectos más ambiciosos de la industria aeronáutica rusa. El experto en aviación Roman Gusarov dijo que está destinado a convertirse en un buque insignia de la tecnología nacional, aunque el esfuerzo de desarrollo ha resultado más complejo que el de un cohete espacial. Permanece un desafío: aún no existe una plataforma aeronáutica lista para el motor, lo que significa que se desarrolla para uso futuro en lugar de para una aeronave ya en producción en serie.
Eso hace que cualquier reducción del costo del ciclo de vida sea más significativa. En diciembre de 2025, el director de Rostec, Sergey Chemezov, dijo que la corporación espera recibir el certificado de tipo para el PD-35 en un plazo de dos a tres años.
Frontier Editor
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vía ITzine
