Tesla inicia la producción en serie del camión eléctrico Semi en Nevada

Tesla ha iniciado oficialmente la producción en serie de su esperado camión eléctrico Semi en una nueva instalación de alta producción cerca de su Gigafábrica en Nevada. Este movimiento pone fin a años de espera para el camión, que se presentó por primera vez en 2017 pero sufrió repetidos retrasos antes de llegar a una fabricación a mayor escala.

La producción del Semi se lleva a cabo en una planta dedicada que abarca casi 158,000 metros cuadrados junto a la Gigafábrica de Tesla en Nevada. Antes de esto, Tesla solo había ensamblado a mano un número limitado de Semi en pequeños lotes en lugar de una producción a gran escala.

Originalmente prevista para producción en 2019, el despliegue del Semi sufrió múltiples retrasos. Las primeras unidades se entregaron a PepsiCo a finales de 2022, pero eran vehículos piloto, no modelos de producción en serie.

Las mejoras de ingeniería han reducido el peso del Semi en aproximadamente 1,000 libras (454 kg), lo que permite una mayor capacidad de carga útil. La masa máxima autorizada combinada (GVWR) de un conjunto tractor-remolque Tesla Semi puede alcanzar hasta 82,000 libras (37,190 kg), igualando las normas de camiones Clase 8 comunes en EE. UU.

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El Tesla Semi estará disponible en dos versiones:

• Standard Range: hasta 325 millas (523 km) por carga; precio inicial €222,000
• Long Range: hasta 500 millas (805 km) por carga; precio inicial €248,000

La potencia proviene de tres motores eléctricos en los ejes traseros que entregan en conjunto 1,072 caballos de fuerza (800 kW). Los camiones utilizan las nuevas celdas de batería 4680 de Tesla, fabricadas internamente en la misma planta, lo que ayuda a acelerar la producción y reducir la dependencia de proveedores externos.

Para cubrir las necesidades de carga rápida del Semi, Tesla ha desarrollado Megachargers capaces de suministrar hasta 1.2 megavatios. Estos cargadores pueden reponer la batería hasta aproximadamente el 60% de su capacidad en apenas 30 minutos. Actualmente, opera una estación Megacharger en California, con planes para 66 más repartidas en 15 estados de EE. UU.

Características y precios del camión eléctrico Tesla Semi

Tesla se une a actores consolidados como Volvo y Daimler, que ya han entregado miles de camiones eléctricos en todo el mundo. Lo que diferencia a Tesla es su énfasis en una mayor autonomía de conducción y unos precios competitivos, con la intención de revolucionar no solo el segmento premium sino un mercado más amplio.

La compañía apunta a una producción anual de hasta 50,000 Semi, aunque los analistas del sector proyectan que la producción real en 2026 probablemente oscile entre 5,000 y 15,000 unidades mientras Tesla aumenta su capacidad.

La demanda es sólida en regiones como California, donde las subvenciones gubernamentales para vehículos de cero emisiones fomentan el interés. Entre principios de 2025 y principios de 2026, se presentaron casi 1,000 solicitudes para el Tesla Semi, eclipsando el interés en modelos competidores, que recibieron menos de 100 solicitudes.

Modelos de negocio innovadores para la adopción del Tesla Semi

Surgen modelos de negocio innovadores alrededor del Semi. Por ejemplo, Alyath ofrece un plan 'camión-como-servicio' en el que los clientes pagan una cuota mensual —alrededor de $290,000 anuales— en lugar de comprar el vehículo directamente. La suscripción agrupa el camión, la infraestructura de carga y la electricidad, reduciendo la barrera de adopción para flotas pequeñas y medianas.

Desafíos y perspectivas para la producción del Tesla Semi

Aunque el Semi de Tesla se enfrenta a una dura competencia por parte de fabricantes de camiones establecidos con ofertas eléctricas más maduras, su combinación de autonomía, precio y la capacidad de Tesla para fabricar baterías podría sacudir el transporte de mercancías. Habrá que vigilar la rapidez con la que Tesla puede escalar la producción y ampliar la cobertura de Megachargers, ya que estos factores determinarán si el Semi se convierte en un habitual en las autopistas o permanece como un producto de nicho.