Las ventas de Toyota en China caen 31.7% a medida que los vehículos eléctricos se imponen

Toyota está perdiendo terreno rápidamente en China, y mayo hizo que la caída fuera difícil de ignorar: las ventas se redujeron un 31.7% respecto al año anterior, hasta 102,300 vehículos. El problema mayor es la tendencia, no un mal mes aislado. Esta es la cuarta caída mensual consecutiva, y el ritmo empeora a medida que los compradores chinos siguen alejándose de los coches tradicionales de gasolina.

El cambio está haciendo más que perjudicar el antiguo manual de Toyota. También está premiando a las marcas que construyeron su negocio en torno a modelos eléctricos e híbridos, mientras que los rivales locales afinaron sus estrategias de precios y sus ciclos de producto. En China, esa combinación ahora castiga a los fabricantes extranjeros que antes estaban protegidos por el poder de su marca.

Los modelos electrificados de Toyota están llevando la carga

Hay un punto positivo en los datos: los vehículos electrificados representan ahora alrededor del 70% de las ventas de Toyota en China. Los modelos totalmente eléctricos crecen más rápido, con más de 13,700 vendidos en mayo, más del doble que hace un año. Esto ya no es una historia secundaria; es el centro del negocio de la compañía en China.

El nuevo sedán eléctrico bZ7, construido específicamente para el mercado chino, parece formar parte de ese empuje. Toyota ha entendido claramente que no puede ganar allí apoyándose en la misma fórmula que usó en otros lugares. El problema es que la adaptación llega después de que el mercado ya haya cambiado bajo sus pies.

• Ventas en China en mayo: 102,300 vehículos
• Caída interanual: 31.7%
• Participación de electrificados en las ventas: aproximadamente 70%
• Ventas de totalmente eléctricos en mayo: más de 13,700 unidades

La caída de Honda muestra que Toyota no está sola

Los problemas de Toyota forman parte de un problema más amplio de los fabricantes japoneses en China. Honda vendió 28,300 vehículos en mayo, un 48.7% menos que un año antes, y eso supuso su 28º mes consecutivo de crecimiento negativo. Cuando tanto Toyota como Honda se contraen tan rápido, el problema no es solo el timing de los productos. Es un mercado que se ha vuelto mucho menos indulgente con las marcas tradicionales.

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Espere que la presión continúe. Los rivales chinos siguen mejorando sus vehículos eléctricos e híbridos, y la guerra de precios no muestra señales de enfriamiento. Toyota puede ampliar su gama eléctrica, pero en China eso puede solo frenar la caída a menos que encuentre una manera de ganar con software, precios y velocidad además del reconocimiento de marca.