Volkswagen elimina el Jetta GLI con cambio manual en EE. UU.

Volkswagen está poniendo fin a una de las últimas transmisiones manuales en su gama de Estados Unidos. A partir del año modelo 2027, el Jetta GLI se venderá solo con una caja DSG de doble embrague de siete velocidades, cerrando el capítulo del sedán de cambio manual que muchos entusiastas solían defender con casi devoción religiosa.

La compañía dice que mantuvo la manual todo el tiempo que pudo, pero la disminución de la demanda hizo difícil justificar una versión separada. Esa es la industria automotriz moderna en una frase: mantener la opción romántica durante un tiempo y, al final, dejar que la hoja de cálculo se imponga.

Qué cambia en el Jetta GLI

Mecánicamente, no mucho. El Jetta GLI conserva su motor turbo de 2.0 litros con 228 hp y 349 Nm de par, por lo que el cambio se trata de la elección de la transmisión más que de una reimaginación más amplia del rendimiento.

• Transmisión: DSG de doble embrague de siete velocidades (solo)
• Motor: unidad turbo de 2.0 litros
• Potencia: 228 hp
• Par: 349 Nm

Eso deja al GLI como un sedán que cambia más rápido y es menos participativo para el conductor, que es exactamente hacia dónde se ha movido el mercado durante años. Las tasas de adopción de cajas manuales han ido disminuyendo entre las marcas generalistas, y Volkswagen simplemente hace oficial lo que muchos rivales ya han aceptado: los entusiastas son leales, pero no lo bastante numerosos para sostener todos los nichos para siempre.

El Jetta convencional recibe una pequeña mejora de equipamiento

Volkswagen también está actualizando los niveles de acabado estándar Jetta S y Sport para el mercado de Estados Unidos. Ganan un sistema de audio de seis altavoces, el sistema de infoentretenimiento Composition Media con radio satelital y control por voz, entrada sin llave, arranque por botón y un sistema mejorado de recordatorio del cinturón trasero.

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Son mejoras sensatas, aunque no del tipo que haga correr a la gente al concesionario. Aun así, agrupar más comodidades en los acabados bajos ayuda al Jetta a mantenerse competitivo frente a rivales que llevan años metiendo más tecnología en sedanes de entrada.

El último Volkswagen con cambio manual en Estados Unidos

Para los compradores en Estados Unidos, la historia más importante no es el Jetta en sí, sino lo que representa. Una vez que el GLI pierda su cambio manual, será imposible encontrar un Volkswagen nuevo con pedal de embrague en Estados Unidos, lo que constituye un curioso hito para una marca que construyó gran parte de su atractivo emocional en torno a la implicación del conductor.

La siguiente pregunta es si Volkswagen podrá mantener al GLI con la sensación de ser un coche para entusiastas sin la única característica que lo hacía destacar en primer lugar. El hardware sigue ahí, pero el ritual se ha ido, y esa suele ser la parte que la gente recuerda.