SES и Viva подключат самолёты Airbus к мультиорбитальному интернету

SES и мексиканская Viva договорились о запуске высокоскоростного спутникового интернета на борту самолётов авиакомпании – и это не очередной “wi-fi for everyone” с красивой презентацией. Речь идёт о мультиорбитальном интернетe для самолётов Airbus, который должен держать связь стабильной и над океаном, и над плотной географией Латинской Америки, где одноорбитальные решения часто сдаются раньше пассажиров.

Сервис будет развернут на парке из 60 Airbus A320 и 40 Airbus A321 в ближайшие годы. Для узкофюзеляжных лайнеров это особенно важно: спутниковый интернет в таких самолётах долго упирался не только в покрытие, но и в банальную физику – антенны должны быть достаточно компактными, чтобы не превращать фюзеляж в парус.

Мультиорбитальный интернет для самолётов Airbus Viva

В основе проекта – подключение к спутникам на разных орбитах. Такая схема должна уменьшить задержки и повысить устойчивость соединения по сравнению с системами, которые завязаны на одну орбитальную группировку. Проще говоря, если один слой покрытия проседает, другой подхватывает трафик.

• 60 Airbus A320
• 40 Airbus A321
• Мультиорбитальное спутниковое подключение
• Новая электронно-управляемая антенна ESA

Ключевым элементом станет электронно-управляемая антенна ESA, созданная для авиации. Её высота – менее семи сантиметров, и для таких самолётов это не косметика, а допуск к реальной установке без заметного аэродинамического штрафа. На рынке бортового интернета это уже отдельная гонка: кто предложит более тонкое и менее заметное железо, тот легче продаёт его авиакомпаниям.

Recommended reading

Sam Altman ridicules Anthropic ad as backlash grows

Почему SES делает ставку на авиацию

Для SES это ещё один шаг в расширении присутствия в авиационной спутниковой связи в Северной и Южной Америке. Подход логичен: авиакомпании всё чаще хотят не “дополнительный сервис”, а постоянную цифровую связность, которую можно монетизировать и пассажиру, и оператору. На этом фоне внешние спутниковые платформы выглядят проще в эксплуатации, чем попытки строить всё внутри самой авиакомпании.

В Viva проект подают как переход к интернету, который должен работать весь полёт, а не только на бумаге в маркетинговой брошюре. Для перевозчика это также первое внедрение спутниковой системы такого уровня среди авиакомпаний Мексики – и, вероятно, попытка не отстать от международных лоукостеров, где качественный бортовой интернет уже становится стандартом, а не приятным бонусом.

Что изменится на региональных маршрутах

Самая интересная часть здесь даже не в том, что пассажиры смогут стримить и работать в полёте. Мультиорбитальная архитектура может оказаться особенно полезной на маршрутах, где традиционные системы связи ограничены географией и плотностью спутниковой инфраструктуры. Иными словами, это попытка сделать интернет в небе менее капризным именно там, где он обычно и ломается.

Судя по заявленным планам, SES и Viva делают ставку не просто на комфорт пассажиров, а на новый стандарт эксплуатации для узкофюзеляжного флота в регионе. Если развёртывание пройдёт без сюрпризов, другие авиакомпании в Мексике и за её пределами получат вполне неудобный вопрос: почему у них до сих пор всё работает по старой схеме?