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Dron inflable afirma vuelos de 10 horas y alcance de 500 millas
La startup francesa Celeste Ecoflyers afirma que su dron inflable daS10 puede volar más de 10 horas y recorrer unas 500 millas de ida.
Imagen: TechRadar
Una startup aeroespacial francesa está construyendo un dron inflable de 24 pies que, según afirma, puede mantenerse en el aire más de 10 horas y recorrer aproximadamente 500 millas de ida. La aeronave, llamada daS10, ya ha completado pruebas de vuelo iniciales, según Celeste Ecoflyers.
El dron está construido en torno a un ala fija neumática de 8 metros que utiliza la presión interna del aire para mantener su forma en vuelo. Celeste Ecoflyers afirma que sustituir gran parte de la estructura de una aeronave convencional por una envoltura textil presurizada reduce el peso estructural, disminuye la demanda energética y amplía la autonomía más allá de lo que muchos drones multirrotor pequeños pueden lograr.
Eso es importante para tareas como inspección, vigilancia y logística remota, donde los operadores pueden necesitar cobertura persistente a lo largo de grandes distancias. En comparación, TechRadar señala que pequeños drones de uso doméstico como el DJI Mavic 4 Pro suelen volar alrededor de 50 minutos antes de necesitar recargarse.
Una parte clave del argumento es el transporte. Cuando está desinflado, la compañía afirma que el daS10 cabe dentro de un automóvil normal con los asientos abatidos, evitando la necesidad de un remolque dedicado o equipo terrestre especializado. Los operadores inflarían la aeronave en el lugar antes del lanzamiento, una disposición que podría resultar útil en zonas remotas con almacenamiento o acceso limitados.
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Las misiones posibles incluyen monitorizar oleoductos, cartografiar zonas de desastre y cubrir áreas donde el uso de aeronaves tripuladas añadiría un riesgo innecesario. Celeste Ecoflyers describe el daS10 como una nueva clase de sistema aéreo diseñada para hacer la cobertura persistente más ligera, segura y fácil de desplegar, aunque la empresa no ha divulgado todos los detalles operativos necesarios para verificar esas afirmaciones de forma independiente. El rendimiento en condiciones reales dependerá de pruebas de vuelo adicionales, la capacidad de carga útil, la tolerancia a las condiciones meteorológicas y la durabilidad de la estructura textil.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
vía TechRadar
