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Fabricantes rusos de diésel reemplazan a Bosch con Common Rail local
YaMZ y YaZDA han comenzado a producir un paquete completo de sistema Common Rail para motores diésel, apuntando a cubrir un vacío que antes llenaban Bosch y otros proveedores extranjeros.
Imagen: ITzine
YaMZ y YaZDA han comenzado a fabricar un paquete completo de equipos Common Rail para motores diésel, con el objetivo de sustituir los sistemas que anteriormente suministraban Bosch y otros vendedores extranjeros.
El movimiento es importante porque los motores diésel modernos de serie para camiones, equipos especiales y máquinas industriales son mucho más difíciles de construir sin un sistema de inyección nacional. No se trata solo de localizar una pieza aislada. Las empresas de Yaroslavl afirman que están ensamblando toda la cadena en Rusia: una bomba de combustible de alta presión, inyectores, raíl, unidad de control electrónico y software.
Para los motores diésel, los equipos de combustible son uno de los subsistemas más sensibles. Determinan si un motor puede cumplir con las normas de emisiones modernas y si funcionará de forma fiable con calidades de combustible variables. El Common Rail hace tiempo que es la tecnología de referencia para los motores diésel nuevos en toda la industria, con presiones de sistema medidas en miles de bares.
Common Rail para YaMZ-770 y YaMZ-336
El trabajo en componentes diésel desarrollados internamente en Yaroslavl no comenzó recientemente. Ya en 2016, YaZDA inició la producción en serie de bombas Common Rail para la familia YaMZ-530. En esa etapa, sin embargo, el resto del sistema todavía tenía que provenir de proveedores externos.
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Ahora las empresas dicen que pueden desarrollar y fabricar todas las piezas principales del sistema de combustible dentro de una misma asociación. Eso reduce la dependencia de las importaciones y les da más margen para ajustar el sistema a motores específicos, especialmente en condiciones de explotación que describen como más duras que en Europa, con combustible, ciclos de trabajo y cargas diferentes.
El primer gran usuario del nuevo sistema será la familia YaMZ-770. Se trata de motores diésel en línea de seis cilindros con una cilindrada de 12.42 litros, potencia de 350 a 620 hp y par motor de hasta 2550 N·m. Emplearán inyección Common Rail controlada electrónicamente a presiones de hasta 2200 bar. La producción en serie de los motores está prevista que comience antes de finales de 2026.
A continuación, las empresas planean localizar equipos de combustible para el YaMZ-336 de cuatro cilindros, dirigido a maquinaria de construcción, municipal y de propósito especial, donde el tamaño compacto, la vida útil y la capacidad de reparación son especialmente importantes.
El proyecto cuenta con el respaldo del Fondo de Desarrollo Industrial. YaZDA recibió financiación preferencial para organizar la producción de bombas de combustible de alta presión para sistemas Euro-5 y Euro-6. La inversión total supera los 479 millones de rublos, y la empresa espera crear cientos de empleos.
Frontier Editor
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vía ITzine
